دراجات الطرق المقارنة المصغرة 2008
دراجات الطرق المقارنة المصغرة 2008

فيديو: دراجات الطرق المقارنة المصغرة 2008

فيديو: دراجات الطرق المقارنة المصغرة 2008
فيديو: فاز بالسباق بذكاء ادهش الجميع #shorts 2024, مارس
Anonim

من المفترض أن تكون دراجات نارية لكل شيء ، ولكن منذ التسعينيات ظهروا أكثر فأكثر كدراجات نارية للاستخدام اليومي في رحلات العمل التي تسمح لك في عطلات نهاية الأسبوع بالذهاب في رحلة مع شريكك وأمتعتك أو الخروج لعمل منحنيات مع الأصدقاء. الدراجات النارية التي تظهر في هذه المقارنة المصغرة هي تلك التي ظهرت في عام 2008 كبديل جديد في السوق العالمية. من ناحية ، لدينا إعادة إصدار La Veterana ياماها تينيري والتي يمكن تصنيفها على أنها الصحراء الأكثر من بين الأربعة. موتو جوزي يعرض ستلفيو 1200 ، درب ماكسي مع نسب درب طويلة المدى. حبال قدم ترانسالب ، التجديد الألف لدراجة نارية تحتوي الآن على نظام ABS والحقن في محركها. أخيرا بي ام دبليو طرح في السوق F 800 GS ، دراجة نارية ، تخلت عن العلامات التجارية النموذجية للعلامة التجارية ، وقد حققت بالفعل حصتها في السوق. بعد القفزة يمكنك العثور على مراجعة لكل من نماذج Trail Asphalt هذه.

سيارة BMW F800 GS
سيارة BMW F800 GS

سيارة BMW F 800 GS

التشابه الوحيد بين هذه الدراجة والدراجة الأسطورية R 80 G / S هو إزاحتها ، لأنه من هناك يختلف كل شيء آخر. تم تقديمه على هيئة أ نموذج رشيق وخفيف (تم الإعلان عن جفاف 178 كجم وحوالي 205 كجم مع تصنيعها بالكامل) وهي مزودة بمحرك مزدوج متوازي مبرد بالماء بدلاً من الملاكم التقليدي للعلامة التجارية التي نعرفها جميعًا. المصباح الأمامي موروث من أخته الأكبر ، R 1200 GS ، ولكن لا شيء آخر ، فهو يحتوي على محرك سلسلة بدلاً من كاردان ، ويتخلى عن telelever الأمامي لشوكة تقليدية بقطر 45 مم.

يقرض المحرك 85 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة يسمح لك بالانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة في 4 ثوانٍ فقط. لكن قوتها ليست الطرف ، إن لم تكن الجهير الذي لديها ، لأنها تسمح لها بالبدء من 2000 دورة في الدقيقة دون أي مشكلة ، أتخيل ذلك بفضل عمل الحقن الإلكتروني وإدارة مجموعة المحرك بأكملها.

في جزء الدورة نجد ملف 21 بوصة حافة أمامية مما يجعلها كسولة بعض الشيء في بعض الحركات ، لكنها ستمنحنا دائمًا ثبات عجلة بهذا الحجم. يوجد أمامه قرص مزدوج ، والذي يبدو أنه في وقت ما ليس بالقوة المطلوبة ، لأنه يحتاج إلى الضغط على الرافعة بقوة للحصول على الأداء الكامل.

في الميدان ، تعتبر الدراجة ممتعة وسهلة الاستخدام ، حيث يكون المحرك دائمًا جاهزًا للدفع إذا حافظت على ارتفاعها فوق 5000 دورة في الدقيقة. بيئة العمل للمقعد صحيحة. الجانب السلبي الوحيد هو نعومة إعداد الشوكة في نهاية الرحلة وأن مساند أقدام الركاب غير قابلة للإزالة وتتداخل في مرحلة ما مع تحركات الراكب.

باختصار ، وُلدت الدراجة للاستخدام على الطرق ، لكنها تقبل الرحلات الميدانية دون الكثير من المتاعب. السعر في اسبانيا 9400 يورو.

هوندا ترانسالب XLV 700
هوندا ترانسالب XLV 700

هوندا ترانسالب XLV 700

بعد 20 عامًا من التواجد في السوق ، هوندا تخلصت من جلدها مرة أخرى هذا العام وقد قدم لنا نموذجًا إسفلتيًا أكثر من سابقيه. تؤكد العجلة الأمامية مقاس 19 بوصة بدلاً من 21 فقط مشاهد الأسفلت. تتميز Transalp الجديدة بخط حديث يهيمن عليه مصباح أمامي متعدد العاكس وألواح جانبية تذكرنا بالكرة المرتدة. على أي حال ، يستمر العادم في تذكير إصداراته السابقة مع وجود مخرج أسفل المقعد.

يتصرف Transap مثل هوندا مدى الحياة ، ناعم وسلس ، ولكن دون تسليط الضوء في أي قسم. الوضع مريح على الرغم من أنه لن يضر إذا كانت الشاشة أكثر حماية مع الطيار. المحرك ، الذي يبلغ حجمه الآن 680 سم مكعب ، يمنحنا 60 حصانًا عند 7750 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 60 نيوتن / متر عند 5500 دورة في الدقيقة. على الرغم من وزنها المرتفع (214 كجم في ترتيب التشغيل) له تأثيره.

في مجال قيادة الشوكة يكون دقيقًا ومستقرًا كما لم يكن في الإصدارات السابقة ، يكون التعليق الخلفي صلبًا حتى في أسوأ الحواف الخشنة. التعليق أخيرا على ذلك نظام الفرامل CBS المدمج ونظام ABS يكاد يكون مثاليًا.

باختصار ، تعتبر Tansalp مريحة وآمنة وموثوقة ، مثل جميع سيارات هوندا تقريبًا ، لكنها لا تبرز في أي شيء تندر فيه الأحاسيس. السعر في إسبانيا 7279 يورو.

موتو جوزي ستيلفيو 1200
موتو جوزي ستيلفيو 1200

موتو جوزي ستيلفيو 1200

العلامة التجارية ل يعود Mandello de Lario إلى مقطع Trail مع هذه الدراجة التي على الرغم من مظهرها الميداني ، فقد تم تصميمها بالكامل مع وضع الأسفلت في الاعتبار ، مثل ابن عمها الأول Ducati Multistrada. حتما يجب أن نتذكر Guzzi Quota ، التي سبقتها في التسعينيات ، ولكن لم يعد لديها أي شيء تفعله سوى ترتيب المحرك.

هيكل الأنبوب الفولاذي ، جنبًا إلى جنب مع فرامل Brembo ، يرافق محرك V بأداء رياضي. يبدو أن 105 حصان أكثر من كافية للاستمتاع بجميع المنحنيات الجبلية التي يمكننا العثور عليها ، لأنها تسمح بربط الخط دون مشاكل ، على الرغم من أنه يجب عليك اللعب مع التغيير لإبقائه في منطقة عزم الدوران فوق 5000 دورة في الدقيقة. تسمح ممتصات الصدمات (Marzocchi في المقدمة و Boge في الخلف) بإيقاعات السيارات الرياضية بمساعدة إطارات أسفلت كبيرة تصل إلى 180 / 55-17 في الخلف. وعندما يتعلق الأمر بالتوقف ، فإن قرصي Brembo الأماميين مقاس 320 مم والقرص الخلفي بقطر 282 مم مثاليان لأداء الدراجة.

السؤال هو وماذا عن في الميدان؟ حسنًا ، طالما أنك لا تخرج عن الطرق الملساء أو أبسط الطرق دون مشاكل ، لكن هذه ليست دراجة نارية للريف ، في أحسن الأحوال للسياحة الزراعية.

باختصار ، الأسفلت هو منطقته ، على الرغم من أن الصورة قد تكون من الميدان ، إلا أن هذه الدراجة مصممة للدوس على الأرض. أراضيها هي طريق رياضي أكثر من أي شيء آخر. سعر 13450 يورو.

ياماها XTZ Ténéré
ياماها XTZ Ténéré

ياماها XTZ Ténéré

في الثمانينات كان Ténéré الأول هو المفضل لدى المغامرين التي دخلت باريس داكار بسبب خفتها (140 كجم) و 45 حصان التي قدمها محركها ، مما سمح لها بالوصول إلى 160 كم / ساعة ، وهو علامة فارقة في عصرها. مع هذا النسب ، أعادت Yamaha هذه الدراجة إلى السوق ، وتحديثها بخطوط أكثر حداثة ، مع الحفاظ على روح المغامرة.

إنه الوحيد الذي يقوم بتركيب محرك أحادي الأسطوانة ونحن يقدم 48 حصان ، لكنها أكثر من كافية للدفاع عن نفسك بسهولة على الطريق. على الرغم من أن جفافه البالغ 183 كجم يتسبب في خسائره ، إلا أنه يقلل من تألق المحرك. تظل الاهتزازات محدودة على الرغم من أن المحركات بهذا التكوين تدركها دائمًا. على الرغم من عدم وجود مشاكل في الحفاظ على 140 كم / ساعة وهي ليست كثيرة إلا أنني أذكرك أنها تقع بالفعل ضمن السرعات المحظورة.

على التضاريس الوعرة ، تظهر هذه الدراجة أصلها من داكار ، حيث تتصرف بدقة وخفة حركة. هذا هو المكان الذي يتم فيه تقدير الإعداد الناعم للمعلقات الإسفلتية ، لأنها تتصرف بشكل مثالي في الميدان. نقطة أخرى لصالح Ténéré هي الحكم الذاتي ، دائمًا فوق 350 كم أكثر من أي شيء آخر ، لأنه يحمل 24 لترًا في الخزان ويستهلك حوالي 6.6 لتر لكل 100 كيلومتر ، فمن لا يشترك في طريق عبر الصحراء؟ الخط هو الأكثر إلهامًا من السباقات الأفريقية ، ولكن في Yamaha من الواضح أن الدراجة ستتحرك بشكل أساسي في جميع أنحاء المدينة ، لذا فقد ابتكروا دراجة يسهل صيانتها ، ويسهل قيادتها في جميع أنحاء المدينة ، فضلاً عن كونها أرخص من الأربعة.

باختصار ، الإصدار المحدث للدراجة الأسطورية ، والتي تعمل أيضًا بشكل مثالي سواء على الطرق الوعرة أو على الطرق الوعرة. السعر في إسبانيا 6799 يورو.

موصى به: