سيارة BMW K 1300 S ، الهبوط
سيارة BMW K 1300 S ، الهبوط

فيديو: سيارة BMW K 1300 S ، الهبوط

فيديو: سيارة BMW K 1300 S ، الهبوط
فيديو: Тюнинг сиденья для BMW K1300S HP 2024, مارس
Anonim

تزيد سيارة BMW K 1300 S قوتها من 167 إلى 175 حصانًا ، وتقلها بألف دورة عند 9250 حصانًا. كما يرتفع عزم الدوران إلى 140 نيوتن متر عند 8250 دورة في الدقيقة فقط.

للوهلة الأولى ، كانت أبرز التغييرات في شكل الانسيابية ، والتي أصبحت الآن أضيق وأقل نحافة في الجزء العلوي. تتغير أيضًا البصريات الموجودة في الخلف ، وهي الآن مصابيح LED وواقي المصباح ، وهو شفاف ، مما يمنحه مظهرًا أكثر حداثة مما كان عليه في سابقه.

أحاسيس القيادة

لعرض سيارة K 1300 الجديدة ، أعدت BMW لنا مقياسًا للطريق يزيد قليلاً عن 200 كيلومتر حيث اختلطت جميع أنواع الطرق ، من الطرق السريعة إلى الطرق الثانوية وبعض المناطق الممتعة لمنحنيات الجبال.

صورة
صورة

أول دراجة أخذتها كانت K 1300 S ، النموذج الرياضي في المجموعة بأكملها. كان من المقرر أن تكون أول 50 كيلومترًا من الطريق على الطريق السريع M40 ثم الطريق السريع A3. بعد التكيف بسرعة مع الوضع وضوابط K 1300 S ، سرعان ما بدأت في الاستمتاع به.

يدفع المحرك كثيرًا ، كثيرًا خلال نطاق دوراته. على الرغم من كونك "رباعي الصفوف" ، إلا أن الحقيقة هي أنه لا يهم مدى انخفاض الثورات التي تحدث على الدراجة ، فأنت تعطيها الغاز في أي ترس ، ولديك إجابة.

أكثر من 6000 دورة ، تصبح هذه الدفعة رائعة حقًا ، وعليك الإمساك بالمقود بقوة إذا كنت لا تريد أن يتم دفعك للخلف حرفيًا. من هذا النظام يظهر المحرك كل شخصيته ، بقوة لا تمتلكها سوى القليل من السيارات الرياضية الخارقة في السوق.

صورة
صورة

نتدحرج على الطريق السريع ، عند أدنى إشارة إلى القبضة اليمنى ، نتدحرج بسرعات أعلى بكثير من السرعات القانونية. يمنحنا الوزن البالغ 254 كجم الذي تزنه المجموعة ، إلى جانب أنظمة التعليق شديدة الصلابة والحماية الديناميكية الهوائية الجيدة ، الاتزان الذي نحتاجه على الطرق السريعة.

يتميز K 1300 S الجديد بهدية أكثر أناقة من سابقتها ، على الرغم من صعوبة رؤية الاختلافات بالعين المجردة. وفوق كل شيء ، تكون التغييرات ملحوظة في الجزء العلوي وعلى الشاشة ، نظرًا لأن الدراجة الجديدة أضيق بمقدار 18 ملم في تلك المنطقة.

على الرغم من تقليص الحجم ، إلا أن الحماية الديناميكية الهوائية جيدة وليس من الضروري أن تنخفض كثيرًا حتى لا يعود الرأس. على الرغم من أن وضعية الركوب متسابقة تمامًا ، إلا أنها لا تتعب الرسغين على الإطلاق ، لأن المقود شبه يقع فوق عمود التوجيه.

صورة
صورة

في المنحنيات السريعة والواسعة للطريق السريع ، كان K 1300 S مستقرًا للغاية في جميع الأوقات. على الرغم من الرياح القوية في ذلك اليوم خارج مدريد ، حافظت K 1300 S على المسار الذي حددناه لها دون حركات من أي نوع.

بعد فترة وجيزة ، وفي وقت أقرب مما كنت أتوقع ، اضطررت إلى مغادرة الطريق السريع ، باتباع توجيهات ملاح "BMW Zumo" المجهزة بجميع الدراجات النارية (اختياري). هذا سهل القراءة ، ويقع فوق الخزان ، فقط بين ساق التوجيه وعنق الحشو.

لم أستخدم متصفحًا على دراجة نارية مطلقًا ، لكن الحقيقة هي أنه بدا سهل الاستخدام للغاية ، بفضل الرسومات الواضحة والمرئية للغاية. المشكلة الوحيدة هي أنه كان عليك رفع رأسك قليلاً لتتمكن من قراءتها دون إبعاد عينيك عن الطريق ، ولكن بخلاف ذلك يبدو أنه خيار موصى به للغاية لأولئك الذين يسافرون كثيرًا في مناطق غير مألوفة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه لا يحدث كما هو الحال مع الأجهزة اللمسية الأخرى ، ويمكن استخدامه مع ارتداء القفازات.

صورة
صورة

ثم حان الوقت لجعل بعض المنحنيات أبطأ من تلك الموجودة على الطريق السريع. لقد فوجئت بسرور بـ K 1300 S في هذا النوع من التضاريس ، حيث أنه من السهل جدًا الوصول إلى الزوايا على الرغم من أنها دراجة طويلة وثقيلة جدًا.

عند خروجهم ، كن حذرًا مع الغاز ، لأن المحرك رباعي الأسطوانات لا يسير بتأملات من أي نوع. إنه مسعور ، ويجب ألا نخطئ في إطلاق الغاز بمعدات أقل من اللازم ، لأنه يمكن أن يوقعنا في المشاكل. الخيار الموصى به للغاية هو نظام التحكم في الجر ، لمنع 175 حصانًا من الجري ضدنا.

مررنا بمناطق قليلة من الزوايا السريعة المرتبطة ، حيث وجدت أنه من السهل جدًا نقل الدراجة من مسار إلى آخر.

صورة
صورة

الطريق الذي يربط A3 بشينشون ، وهي منطقة يعرفها العديد من سائقي الدراجات النارية في العاصمة ، بها أيضًا مسارات طويلة ، حيث كان من الصعب احتواء الذات وعدم إطلاق العنان لـ 175 حصانًا من K 1300 S. في بعض المناسبات وصلنا بسرعة كبيرة إلى مناطق الزاوية التي اتبعت الخطوط المستقيمة الطويلة ، وكان هذا هو الوقت المناسب لاختبار فعالية الفرامل.

إحساس كل من الرافعة والدواسة جيد ، وقوة الإيقاف كبيرة جدًا لدرجة أن إصبعًا واحدًا يكفي لإيقاف الدراجة عند مدخل المنحنيات ، وهو أمر يستحق التقدير في نموذج "الطيران العالي" مثل هذا النموذج. يمكن إيقاف تشغيل نظام ABS القياسي ، لكن يجب أن أقول إنني لم ألاحظ في أي وقت أدنى علامة على التطفل على الرغم من حقيقة أن بعض الكبح كان متسرعًا للغاية.

على الرغم من حقيقة أن BMW تضع هذا المفهوم والقوة كمنافس لسيارات Suzuki Hayabusa أو CBR 1100 XX أو Kawasaki ZZR 1400 ، إلا أن الحقيقة هي أن K 1300 S بدت لي دراجة نارية أكثر متعة من هؤلاء المنافسين الثلاثة. ، خاصة في مناطق المنحنيات البطيئة حيث أظهرت أنها يمكن أن تقدم لحظات من المرح قريبة جدًا من تلك الموجودة في السيارة الرياضية متوسطة الإزاحة.

صورة
صورة

سيتم طرح K 1300 S للبيع في 5 مارس ، وسيكون سعره 18100 يورو. الألوان المتوفرة هي الرمادي المعدني الرائع الذي يبدو تقريبا أبيض أو برتقالي أو مزيج من الأسود والرمادي والأحمر مما يعزز قوامها النحيف ويعطيها المظهر الأكثر جاذبية. يشمل هذا السعر المعدات والمقابض الساخنة والكمبيوتر الموجود على متن الطائرة.

صورة
صورة

سرعان ما وصلنا إلى شينتشون ، حيث بعد حادثة صغيرة مع دورية من الحرس المدني بسبب لوحات الترخيص الحمراء ، حان الوقت لتغيير الدراجات النارية. كانت الخيارات الأخرى هي K 1300 R أو GT ، لكن كان لدي شعور بأن أكثرها تنوعًا هو S ، ولم أكن مخطئًا …

موصى به: