DCT ، تقدم هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض للدراجة
DCT ، تقدم هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض للدراجة

فيديو: DCT ، تقدم هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض للدراجة

فيديو: DCT ، تقدم هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض للدراجة
فيديو: دراجة نارية هوندا NC750X وحش الطرق الوعرة متعدد الاستخدامات المظهر الجديد لعام 2024 2024, مارس
Anonim

ثورة كاملة في عالم العجلتين. لقد اكتشفنا ذلك للتو ستطلق هوندا لأول مرة في عام 2010 ناقل حركة مزدوج القابض ، DCT. Los primeros en recibirla serán sus modelos de altas prestaciones, y cómo no, la Honda VFR** tendrá el honor de ser la que estrene la nueva tecnología, y es previsible que le seguirán el resto de motos sport, deportivas… y no deportivas con الوقت.

ال ناقل حركة مزدوج القابض (DCT) كما يسمونه ، فهو يقع في حوالي ناقل الحركة مع أوضاع استخدام مختلفة: أوتوماتيكي كامل ، أوتوماتيكي مع الوضع الرياضي الرياضي والوضع اليدوي ، تعمل فيه الدراجة النارية وكأنها بها ناقل حركة يدوي بست سرعات. ولكن دائمًا مع الميزة التي يتضمنها القابض المزدوج.

سيكون لهذا تأثير على الاستخدام الأفضل للقوة التي تصل إلى العجلة ، وتحسين الأداء حيث من المتوقع أن يكون تغيير التروس أسرع ؛ سلاسة أكبر في التشغيل ووفقًا لهوندا ، أيضًا في استهلاك أقل للوقود. أعتقد ذلك ، لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارة = الاستهلاك الأعلى قد انخفض بالفعل في التاريخ.

لا يزال الاختراع في انتظار الموافقة على 100 براءة اختراع ، لكنها مجرد عملية عندما يعلن المنزل نفسه عن الجدة للعام المقبل. عرض الرسومات لقد حلوا مشكلة كيفية دمج النظام في الدراجة بشكل جيد ، المشكلة الرئيسية عند وضع المزيد من الأشياء على دراجة نارية.

honda-vfr-800
honda-vfr-800

سوف يحققون أقصى استفادة من الفجوة الحرة التي عادة ما تكون دائمًا تحت المحرك. وبالمناسبة ، فإن الوزن الزائد الذي يستتبعه هو أنه يقع على أقل مستوى ممكن ، حتى لا يضر بمركز جاذبية الدراجة النارية. على الرغم من أنهم بالفعل يحذرون من ذلك النظام مضغوط للغاية وخفيف الوزن.

على سبيل المثال لا الحصر ، يعلقون على أنه يمكنهم تضمينه دون الحاجة إلى إجراء الكثير من التغييرات في هيكل المحركات وغيرها: عمليا مبادلة إرسال بآخر وتجهيز التحسينات الجديدة تلقائيًا للطراز المحدد. صرح تقريبا ، بالطبع.

تقدم تقني كبير للدراجة النارية ، وهذا بلا شك هو المستقبل. لكن يجب ألا ننسى أولئك الذين فتحوا الحظر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سلسلة الدراجات النارية (تجنب الدراجات البخارية): Piaggio Mana 850 و Yamaha FJR 1300 A. DCT من عند حبال إنه الذي يذهب إلى أبعد من ذلك ، ويقدم الحل وتحسين القابض المزدوج الذي يكتسب الكثير من النجاح والشعبية في صناعة السيارات.

** هوندا VFR لأولئك الذين لا يعرفون أنها دراجة نارية أصلية مدللة من هوندا ، ودائماً ما تكون طليعية وعرض أصيل للتكنولوجيا والسمات المميزة للمنزل.

موصى به: