فيديو: DCT ، تقدم هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض للدراجة
2024 مؤلف: Nicholas Abramson | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-10 18:02
ثورة كاملة في عالم العجلتين. لقد اكتشفنا ذلك للتو ستطلق هوندا لأول مرة في عام 2010 ناقل حركة مزدوج القابض ، DCT. Los primeros en recibirla serán sus modelos de altas prestaciones, y cómo no, la Honda VFR** tendrá el honor de ser la que estrene la nueva tecnología, y es previsible que le seguirán el resto de motos sport, deportivas… y no deportivas con الوقت.
ال ناقل حركة مزدوج القابض (DCT) كما يسمونه ، فهو يقع في حوالي ناقل الحركة مع أوضاع استخدام مختلفة: أوتوماتيكي كامل ، أوتوماتيكي مع الوضع الرياضي الرياضي والوضع اليدوي ، تعمل فيه الدراجة النارية وكأنها بها ناقل حركة يدوي بست سرعات. ولكن دائمًا مع الميزة التي يتضمنها القابض المزدوج.
سيكون لهذا تأثير على الاستخدام الأفضل للقوة التي تصل إلى العجلة ، وتحسين الأداء حيث من المتوقع أن يكون تغيير التروس أسرع ؛ سلاسة أكبر في التشغيل ووفقًا لهوندا ، أيضًا في استهلاك أقل للوقود. أعتقد ذلك ، لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارة = الاستهلاك الأعلى قد انخفض بالفعل في التاريخ.
لا يزال الاختراع في انتظار الموافقة على 100 براءة اختراع ، لكنها مجرد عملية عندما يعلن المنزل نفسه عن الجدة للعام المقبل. عرض الرسومات لقد حلوا مشكلة كيفية دمج النظام في الدراجة بشكل جيد ، المشكلة الرئيسية عند وضع المزيد من الأشياء على دراجة نارية.
سوف يحققون أقصى استفادة من الفجوة الحرة التي عادة ما تكون دائمًا تحت المحرك. وبالمناسبة ، فإن الوزن الزائد الذي يستتبعه هو أنه يقع على أقل مستوى ممكن ، حتى لا يضر بمركز جاذبية الدراجة النارية. على الرغم من أنهم بالفعل يحذرون من ذلك النظام مضغوط للغاية وخفيف الوزن.
على سبيل المثال لا الحصر ، يعلقون على أنه يمكنهم تضمينه دون الحاجة إلى إجراء الكثير من التغييرات في هيكل المحركات وغيرها: عمليا مبادلة إرسال بآخر وتجهيز التحسينات الجديدة تلقائيًا للطراز المحدد. صرح تقريبا ، بالطبع.
تقدم تقني كبير للدراجة النارية ، وهذا بلا شك هو المستقبل. لكن يجب ألا ننسى أولئك الذين فتحوا الحظر من ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سلسلة الدراجات النارية (تجنب الدراجات البخارية): Piaggio Mana 850 و Yamaha FJR 1300 A. DCT من عند حبال إنه الذي يذهب إلى أبعد من ذلك ، ويقدم الحل وتحسين القابض المزدوج الذي يكتسب الكثير من النجاح والشعبية في صناعة السيارات.
** هوندا VFR لأولئك الذين لا يعرفون أنها دراجة نارية أصلية مدللة من هوندا ، ودائماً ما تكون طليعية وعرض أصيل للتكنولوجيا والسمات المميزة للمنزل.
موصى به:
تظهر براءات الاختراع لناقل حركة هوندا نصف أوتوماتيكي والذي سيتم تقديمه كبديل بسيط لـ DCT
هوندا هي علامة تجارية تقدم ناقل حركة أوتوماتيكي DCT لسنوات ولكنها لا تريد المزيد. على ما يبدو أنه كان يستعد لتغيير شبه
يعيد MV Agusta اختراع القابض مع Turismo Veloce 800 Lusso SCS: أكثر بكثير من مجرد ناقل حركة سريع
يبدو أن جيوفاني كاستيجليوني لا ينوي الالتواء بذراعه. لا يزال الملياردير الإيطالي على استعداد لإحياء علامته التجارية الوثنية ولهذا السبب أطلقوا MV Agusta
قبل وجود ناقل الحركة السريع ، علمنا كيفية تغيير الترس بدون القابض كما فعلت العجائب القديمة
تغيير سريع ، هذه هي الطريقة التي تحولت بها الأمجاد القديمة بدون القابض عند السير بأقصى سرعة ونبين لك كيف
هل واحد مع ناقل حركة أوتوماتيكي لم يعد دراجة نارية؟ سؤال الاسبوع
هل تعتقد أن الدراجة النارية الأوتوماتيكية ليست دراجة نارية؟ إذا كان الأمر كذلك ، أخبرنا برأيك وإذا لم يكن كذلك ، فنحن نريدك أيضًا أن تقدم لنا حججك
طرح هوندا NC700S مع ناقل حركة مزدوج القابض للبيع
يبدأ بيع هوندا NC700S المزودة بناقل حركة مزدوج القابض قريبًا في الوكلاء بسعر 6،999