فيديو: مقترحات دورنا للمواسم القادمة
2024 مؤلف: Nicholas Abramson | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-10 18:00
تحدثنا الأسبوع الماضي عن أفكار باولو فلاميني (غريبة نوعًا ما) لتنشيط بطولة العالم للدراجات الخارقة ، واليوم سنحاول التوليف في مقال واحد الأفكار التي تبدو بصوت عالٍ في رأس Dorna لتنشيط بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP. لا أعتقد أننا اكتشفنا أي شيء إذا قلنا أنه في السنوات الأخيرة وصلت بطولة العالم للدراجات النارية إلى طريق مسدود. مع تزايد تكلفة الدراجات النارية وأسرعها ، أصبحت المشاوي خالية من السكان. أولاً ، بسبب انسحاب الشركات المصنعة التي لم تستطع تحمل النفقات الهائلة لفريق رسمي في الفئة ، وثانيًا ، بسبب الإصابات الخطيرة المتزايدة للركاب ، والإصابات التي قد تكون مرتبطة بأداء الدراجات النارية.
هذه هي الطريقة التي ولدت بها CRTs ، تلك الدراجات التي تأتي لإنقاذ هذه الفئة ، ولكنها أثبتت أنها بطيئة جدًا في التدريب قبل الموسم. قد يكون من الخطأ مزجهم مع النماذج الأولية الحالية ، على الرغم من أنهم يحذروننا بالفعل من أن هذا النوع من الدراجات النارية سيكون المستقبل ، على الرغم من أن الفرق الثلاثة الكبيرة في بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP لا تحبهم بأي حال من الأحوال.
لكن أفكار دورنا لا تنتهي عند هذا الحد ، لأنهم يجهزون بالفعل مجموعة من الحلول للمواسم القادمة. هذا ملخص:
دراجة نارية واحدة لكل راكب
بضربة قلم خفضنا تكلفة فريق MotoGP إلى النصف (حسنًا ، ربما لم يكن ذلك في منتصف الطريق ، ولكن تقريبًا) وقمنا أيضًا بإلغاء سباقات "العلم إلى العلم" لأنه إذا بدأت تمطر في منتصف السباق ، فسيتعين عليهم إيقافه ، ووضع جميع الدراجات في الحفر وتغييرها بالإضافة إلى الإطارات والأقراص وفرجار الفرامل وتجاوز تعديلات التعليق والمحرك (بفضل الإلكترونيات ، فإن الأخير سهل للغاية). في المقابل ، سيتعين عليهم ابتكار شيء ما للترفيه عن العديد من المشاهدين الذين يعتمدون حقًا في العمل ، وتحديد المدة المتبقية من السباق حتى لا تتجاوز الساعات المنصوص عليها ، والتي تكلف أيضًا أموالًا.
خمسة محركات لكل موسم
في ذلك الوقت ، كان الأشخاص مؤهلين مثل قال رامون فوركادا إن جعل محرك المنافسة يدوم لفترة أطول ليس مرادفًا لجعله أرخص إن لم يكن العكس ، لأنه يتعين عليك استخدام المزيد من المواد الغريبة لضمان المدة بنفس الفوائد. على أي حال ، يعتقد شخص ما أنه مع وجود محرك واحد أقل من المحركات الحالية ، يتم حفظ الميزانية.
حد سعر تأجير معدات الأقمار الصناعية
يقال إن هذا الحد يبلغ حوالي مليون دولار أو 1.2 مليون دولار في الموسم. ولكن إذا كنا من ناحية أخرى نبيع CRT من سيشتري دراجة نارية من الصف الثاني إذا كانت تكلفة الساق السوداء أعلى قليلاً؟ لقد ردت ياماها بالإيجاب فقط على هذا الاقتراح ، وتسبب هوندا في حدوث فوضى ويوم ما تقول نعم لتقول لا في اليوم التالي. النقيض المعاكس هو Ducati ، التي أوضحت بالفعل أنه مقابل هذا السعر لا يمكن الاستمرار في تطوير MotoGP أو التكنولوجيا التي تحتاجها.
ميكانيكي واحد أقل
إذا استبعدنا دراجة نارية ، يمكننا القضاء على ميكانيكي. لا أعرف ما الذي سيربحه ميكانيكي في فريق MotoGP ، لكنني لا أعتقد أن راتبه هو الفرق بين إنقاذ الموسم (من الناحية المالية) أو عدمه. لأنه في فريق "الدرجة الثانية" يوجد ميكانيكيون ينامون حتى في مقطورة الفريق لتوفير المال في الفندق. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان هناك دراجة نارية واحدة أقل وسقط الراكب ، مما أدى إلى إتلاف الدراجة النارية ، فكلما زاد عدد الأيدي التي يمكن أن تعمل على الدراجة النارية لإبقائها جاهزة ، كان ذلك أفضل.
حد Rev
لقد وصلنا إلى نقطة تبدو مثيرة للاهتمام (أو هكذا نظروا إليها في الفورمولا 1 ويبدو أنها تعمل معهم). الاقتراح تحديد الحد الأقصى لعدد دورات المحرك إلى 15000 دورة في الدقيقة. وبهذه الطريقة ، يمكن استخدام أنظمة التوزيع الأقل تعقيدًا (والأقل تكلفة أيضًا) من الصمامات الهوائية الحالية مرة أخرى. يبدو أن هذا هو نفسه بالنسبة إلى Ducati ، لأن نظامها المتغير رخيص نسبيًا في التصنيع ويضمن تشغيلها في العديد من الثورات أكثر من الثورات الحالية.
لوحة مفاتيح واحدة
ونصل إلى الحل الأخير ، والذي ربما يكون الأكثر إثارة للاهتمام وقابل للتطبيق على المدى الأقصر. ما يحدث هو أن العلامات التجارية ، التي تحمي بيانات أجهزتها الإلكترونية بغيرة ، لا تريد حتى أن تسمع عن قدرة شخص ما على البحث في تلك البيانات. ناهيك عن الرغبة في سماع ذلك يجب على الجميع استخدام نفس لوحة التبديل وأن مهندسيها لا يستطيعون منحها تلك اللمسة الخاصة التي يحبها الطيار كثيرًا في عمليات الاحتفاظ أو استجابة التحكم في الجر. على الرغم من أنهم في وقت لاحق يبيعون لنا أن ما تحمله دراجات الشوارع مشتق مما تستخدمه الدراجات النارية المنافسة.
بعد أن قلت كل هذا ، وكشفت أكثر أو أقل عما سمع حول هذا الموضوع ، أعتقد أن الشيء الوحيد المتبقي هو افترض أن الدراجات النارية تعمل بالبطاريات الذرية وتطير فوق الدوائر الموجهة بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أثناء نوم الطيار في قمرة القيادة. يبدو جنونيا؟ نعم ، ولكن مع العصي العمياء التي يتم تقديمها في هذا الأمر من اللوائح ، أعتقد أن أي فكرة ، بغض النظر عن مدى بعيد المنال ، يمكن ويجب أن تؤخذ في الاعتبار. مع مدى بساطة الأمر في بطولة العالم للدراجات النارية في الثمانينيات … ولا تخبرني أن التكنولوجيا تطورت الآن ويجب تطبيقها في جميع مجالات الحياة. نعم ، ولكن إذا كان هذا التطبيق يعني أننا سنتوقف عن رؤية شيء يثير اهتمام الكثير منا ، أعتقد أن شخصًا ما يرتكب خطأً كبيرًا. لأنك فقط يجب أن تراقب الجار المجاور ، Formula 1 ، وهو ممل لأنه وحيد وكل سباق يغيرون اللوائح لمنع إحدى السيارات من أن تكون أسرع من الآخرين وإفساد الحفلة بالنسبة لهم.
تجربتي الشخصية تقول ذلك كلما زاد تقييد التنظيم ، كان ذلك أسوأ بالنسبة لما ينظمه. هناك دائمًا ثغرة للحفاظ على تقدمك التكنولوجي حتى يتم حظره. من الأسهل تقييد أربعة أشياء والسماح للجميع بالتجربة للحصول على الفوائد باستخدام تلك الأساسيات الأساسية. ولكن نظرًا لوجود من يريدون الفوز دائمًا وبأي ثمن ، فإنهم يبدأون في استثمار الملايين والملايين حتى يسيطروا دون هامش للمنافسة. في تلك اللحظة ، لم تعد تلك المنافسة مثيرة للاهتمام بالنسبة للآخرين ، الذين يذهبون ببساطة إلى "لعب شيء آخر" مع مهندسيهم وملايينهم.
موصى به:
خورخي لورنزو أجرى عملية ناجحة لإصابته في يده اليسرى ، لكنه سيغيب في الاختبارات القادمة
خضع خورخي لورينزو لعملية جراحية ناجحة. تعرض الإسباني لكسر في الزورق في يده اليسرى أثناء التدريب في إيطاليا في مواجهة
خضع داني بيدروسا لعملية جراحية في الترقوة اليمنى ولن يركب KTM للأشهر الثلاثة القادمة
لا يبدو أن الحظ يبتسم لداني بيدروسا ، فقد ذكر متسابق اختبار KTM قبل أسابيع أنه تعرض لإصابة في الترقوة اليمنى أجبرته على ذلك
أكد: "Teledeporte و TVE HD و RTVE.ES ستبث Superbike للمواسم الثلاثة القادمة"
تؤكد قناة RTVE اليوم العقد الموقع مع Dorna لبث بطولة العالم للدراجات الخارقة من نهاية الأسبوع المقبل في أستراليا
أبوظبي ، سنغافورة ، الهند ، دوائر غريبة تسمع صوتها للمواسم القادمة
تكهنات وشائعات حول الدوائر المرشحة المحتملة لتمديد تقويم بطولة العالم للدراجات النارية 2011
مقترحات البطاقات لعام 2008
لقد اندهشت عندما سمعت هذا الخبر في الأخبار ، تخطط DGT لتضمين رخصة وسيطة في عام 2008 ، والتي ستسمح بقيادة الدراجات النارية