1951 كوشمان إيجل ، الحلقة المفقودة لسكوتر
1951 كوشمان إيجل ، الحلقة المفقودة لسكوتر

فيديو: 1951 كوشمان إيجل ، الحلقة المفقودة لسكوتر

فيديو: 1951 كوشمان إيجل ، الحلقة المفقودة لسكوتر
فيديو: Cushman Eagle Update 12 2024, مارس
Anonim

هل سبق لك أن حاولت أن ترى التقاط صورة كلاسيكية؟ أفعل ذلك ، ولا بد لي من الاعتراف بأن النتائج كانت في بعض الأحيان أفضل من تلك التي تراها في صورة العنوان. أكثر من أي شيء آخر لأنه إذا لاحظت أن الفتاة ترتدي زيا عتيقا ، فإن السكوتر هو أ تشوسمان إيجل من عام 1951 ، أمامه واحدة أخرى من هذه القطع الأثرية الصغيرة الصدئة نوعًا ما ، السيارة في الخلفية تناسب العصر. ولكن إذا نظرنا إلى الجزء السفلي على يمين الصورة ، يمكننا رؤية مقدمة سيارة ضخمة (لا أعرف ما إذا كانت جميع التضاريس أم أحادية الحجم) مما يشير إلى أن الصورة حديثة وحديثة للغاية. الذي كان سيفوز بالموضوع بمزيد من الاهتمام عند تأطيره!

ولكن نظرًا لأننا لسنا هنا للحديث عن التصوير الفوتوغرافي ، ولكن عن الدراجات النارية ، فسنلقي نظرة على تاريخ كوشمان إيجل ، الحلقة المفقودة لسكوترات أمريكا الشمالية والتي لا علاقة لها بـ Vespa أو Lambretta ، وهي السكوترات التي نضعها في اعتبارنا جميعًا عندما نتحدث عن الموديلات الكلاسيكية.

ويكيبيديا تقول ذلك تم إنشاء كوشمان عام 1903 وحتى عام 1936 كانت مخصصة لصنع محركات للمعدات الزراعية. أشياء مثل مضخات الرش أو جزازات العشب أو حتى القوارب. ولكن في عام 1936 ، حولت الشركة إنتاجها وبدأت في تصنيع الدراجات البخارية. تلك الدراجات ذات الشكل الغريب نوعًا ما وذات العجلات الصغيرة التي كان من المفترض أن تكون وسيلة تنقل ميسورة التكلفة للجميع. في طريقها ، تم عبور الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أن الشركة عرفت كيفية الاستفادة من المجهود الحربي وتصنيعه الإصدارات المحمولة جواً من دراجاتهم البخارية. على غرار ويلبايك البريطاني ، تم إطلاق كوشمان مع المظليين التابعين للجيش الأمريكي في جميع أنحاء العالم. تم عمل نسخ حتى لنقل البريد في القواعد العسكرية.

سكوتر كوشمان
سكوتر كوشمان

كان النموذج الأكثر شعبية هو كوشمان إيجل التي كان إنتاجها لا يقل عن 16 عامًا. دراجة بخارية تذكرنا كثيرًا بالدراجة النارية ولكن على نطاق صغير ، مع خزانها على شكل قطرة وكل شيء. لكنه أخفى في قلبه آليات بدائية كانت سر نجاحه. يتميز المحرك رباعي الأشواط بصمام جانبي بعلبة تروس ذات سرعتين وقابض طرد مركزي. تم تغيير التغيير من رافعة على الجانب وتم تشغيل الفرامل الخلفية بالقدم. نظرًا لأنه كان سكوترًا مفيدًا بالكامل ، فقد افتقر إلى الفرامل الأمامية ، على الرغم من ذلك وصلت بعض الموديلات إلى 250 سم مكعب من الإزاحة. لا يبدو أن التوقف في قائمة الأولويات. مثل مسألة الراحة ، لأنه حتى آخر موديلات تم تصنيعها في الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يتم دمج أي نوع من نظام التعليق. توتال إذا لم تكن Harley Davidson بحمولتك بحاجة إليها ، لذلك أرادها شيء صغير جدًا.

لكن الفضول الأعظم موجود في قبضة دواسة الوقود ، والتي تعمل في الاتجاه المعاكس للاتجاه المعتاد. لذا ، لكي تتمكن من ركوب Cushman Eagle ، كان عليك تحريك الخانق في اتجاه السفر ، وليس عكسه كما هو الحال في جميع الدراجات النارية الأخرى. من التفاصيل الأخرى اللافتة للنظر هي الطريقة الفريدة لتغطية المحرك ، المختبئ عمليا خلف غلاف من جانب ومكشوف من الجانب الآخر ، مع العادم غير المحمي أو أي شيء مشابه.

في الوقت الحاضر ، يتم تسعير سيارات كوشمان هذه بشكل جيد للغاية ، لأنها أصبحت بالفعل نادرة حتى في الولايات المتحدة التي تعد جنة السيارات النادرة. أدناه يمكنك مشاهدة مقطع فيديو من ملف كوشمان إيجل "البرميل الربيع" من عام 1951. لا يعني ذلك أنه أفضل فيديو في العالم ، ولكن يمكننا أن نقدر جيدًا كيف تتحرك إحدى هذه الدراجات البخارية الغريبة.

فضول أخير انتهى الأمر كوشمان ببيع فيسبا صنع في إيطاليا وأعيد تسميته لسوق أمريكا الشمالية. لكن لا يزال اسمها مرتبطًا بالسكوتر البدائي بمحرك جزازة العشب.

موصى به: