جدول المحتويات:
فيديو: ابريليا شيفر 750 ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
2024 مؤلف: Nicholas Abramson | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-10 18:00
نندمج في حارة التسارع الخاصة بـ الطريق السريع بينما نقوم بربط التروس الواحد تلو الآخر. بمجرد السرعة المبحرة القانونية ، نسمح لـ ابريليا شيفر 750 يتم نقل أكبر قدر ممكن إلينا ، ونحن نحفظه حتى نتمكن لاحقًا من إخبارك عن الأحاسيس المختلفة التي قدمها لنا هذا الإيطالي أثناء الاختبار.
على سبيل المثال ، لاحظوا نقطتين من الاهتزازات أكثر متهما من المحرك. لا تصبح مزعجة تمامًا ولكن يتم إدراكها تمامًا على القدمين. من ناحية أخرى ، عندما تكون سرعة المحرك عند 4000 أو 4500 لفة ، وبعد ذلك عند 6500 لفة. العب مع التغيير الذي لاحظته على هذه الدراجة النارية السادس طويل جدا ، مثالي لإيقاف المحرك عن البخار وتحقيق استهلاك منخفض ولكن يؤدي إلى نتائج عكسية إذا خفضنا السرعة إلى 90 أو 100 كم / ساعة ثم أردنا الإسراع بقوة مرة أخرى. إما أن نبطئ أو سوف يستغرق الأمر اثنين من chirios لاستعادة السرعة لأن المحرك خارج المنطقة الجيدة التي ذكرناها بالأمس.
ثانيا الموقف مريح للغاية. على الرغم من حقيقة أنه ليس لدينا أي حماية إيروديناميكية ، فإن أذرعنا أو معصمنا لن تتعبنا عمليًا على الإطلاق ، وسيسمح لنا المقعد ، وهو واسع جدًا وأكثر ليونة في الخلف ، بتغيير وضعنا بشكل متكرر لتجنب التعب. لن يجبرنا الرِّكاب على ثني أقدامنا بشكل مفرط ، وبالتالي لن تعاني الركبتان كثيرًا. أخيرًا ، يتم تحويل الريح بشكل فعال في منطقة الأرجل ولا تميل إلى الانفتاح كما هو الحال في الدراجات النارية المماثلة الأخرى.
أخيرًا ، والقيادة بسرعة ثابتة مع فتح الغاز قليلاً جدًا ، لاحظت ذلك بعض التردد في الحقن التي كان يُنظر إليها على أنها هزات صغيرة وخفيفة جدًا. لا أعرف ما إذا كانت مشكلة عدم تشغيل الوحدة أو مشاكل ضبط صغيرة في الحقن وفي الخانق الإلكتروني لـ Aprilia Shiver 750 التي أعرف أنها عانت في نسختها الأولى وتم حلها لاحقًا.
Aprilia Shiver 750: حان الوقت لتجربته كثنائي
نلتقط راكب المختبِر (الذي كان يعمل وقتًا إضافيًا مؤخرًا) ليخبرنا عن انطباعاته عن ابريليا شيفر 750. أول شيء قاله لي هو أن المقعد مريح نسبيًا ولكن موقع المقابض ليس هو الأكثر دقة نظرًا لأنه يجلس فوقهم تقريبًا وفي حالة رغبته في ممارسة الجنس من حين لآخر ، فإنه بالكاد لديه مساحة لوضع أصابعه بينهم وبين الجسد. على العكس من ذلك ، فإن ارتفاعها المزدوج وميلها يسمحان لها بالوصول إلى الخزان بشكل مثالي.
وضع الدواسات صحيح على الرغم من أن هذه ، كما أدركت قبل بضعة كيلومترات ، تنقل بشكل مثالي الاهتزازات من المروحة في نطاقي الثورات التي تمت مناقشتها. أعلاه ، على الرغم من وجود التسريبات تحت الذيل منعزل تمامًا باستخدام قطعتين بلاستيكيتين وبعد السفر لعدة كيلومترات ، يمكنك حتى لمس هذه الحماية بيديك العاريتين دون التعرض لخطر التعرض للحرق.
أثناء التنقل ، ابريليا شيفر 750 يتطلب الأمر منا الذهاب إلى المنطقة الجيدة من عداد اللفات إذا أردنا السير بسرعة مع الوزن الزائد للراكب ، خاصة في حالات الاسترداد أو التجاوز. التعليق ضعيف قليلاً في الخلف ، متهمًا بعدم وجود تقدمية مذكورة ، لذا إذا كنا سنستخدمها كثيرًا في الثنائي ، فمن الضروري ضبط التحميل المسبق قليلاً.
وشيئًا فشيئًا وصلنا إلى نهاية الاختبار. يوم الجمعة ، سنتحدث عن بعض التفاصيل التي تركناها ، والاستهلاك وسنرى ما هي الدرجة النهائية ابريليا شيفر 750.
موصى به:
BMW R 1200 RS ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
الجزء الثالث من اختبار BMW R 1200 RS حيث نكتشف الجانب الأكثر جاذبية على الطريق السريع وفي القيادة الثنائية. تفاصيل
BMW S 1000 XR ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
اختبار سيارة BMW S 1000 XR. في هذا الجزء الثالث ، نخبرك عن سلوكهم على الطريق السريع ومع أحد الركاب ، ونسلط الضوء على نقاط ضعفهم وقوتهم
KTM 1050 مغامرة ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
اختبار KTM 1050 Adventure. في هذا الجزء الثالث نتحقق من سلوك هذا المسار على الطريق السريع والركاب ، مع إبراز فضائله وعيوبه
BMW R 1200 GS Adventure ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
ترث BMW R 1200 GS Adventure جميع مزايا محرك Boxer الجديد وتصبح قاتلاً حقيقيًا للكيلومترات داخل وخارج السيارة
Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
اختبار Harley-Davidson Ultra Limited FLHTK. في هذا الجزء الثالث ، نتعمق في كيفية تصرفه على الطريق السريع ومع أحد الركاب. المميزات والعيوب