جدول المحتويات:

ابريليا شيفر 750 ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
ابريليا شيفر 750 ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)

فيديو: ابريليا شيفر 750 ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)

فيديو: ابريليا شيفر 750 ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
فيديو: خمس اخطاء خطيرة يرتكبها المبتدئين على الدراجات النارية 2024, مارس
Anonim

نندمج في حارة التسارع الخاصة بـ الطريق السريع بينما نقوم بربط التروس الواحد تلو الآخر. بمجرد السرعة المبحرة القانونية ، نسمح لـ ابريليا شيفر 750 يتم نقل أكبر قدر ممكن إلينا ، ونحن نحفظه حتى نتمكن لاحقًا من إخبارك عن الأحاسيس المختلفة التي قدمها لنا هذا الإيطالي أثناء الاختبار.

على سبيل المثال ، لاحظوا نقطتين من الاهتزازات أكثر متهما من المحرك. لا تصبح مزعجة تمامًا ولكن يتم إدراكها تمامًا على القدمين. من ناحية أخرى ، عندما تكون سرعة المحرك عند 4000 أو 4500 لفة ، وبعد ذلك عند 6500 لفة. العب مع التغيير الذي لاحظته على هذه الدراجة النارية السادس طويل جدا ، مثالي لإيقاف المحرك عن البخار وتحقيق استهلاك منخفض ولكن يؤدي إلى نتائج عكسية إذا خفضنا السرعة إلى 90 أو 100 كم / ساعة ثم أردنا الإسراع بقوة مرة أخرى. إما أن نبطئ أو سوف يستغرق الأمر اثنين من chirios لاستعادة السرعة لأن المحرك خارج المنطقة الجيدة التي ذكرناها بالأمس.

ابريليا شيفر 750
ابريليا شيفر 750

ثانيا الموقف مريح للغاية. على الرغم من حقيقة أنه ليس لدينا أي حماية إيروديناميكية ، فإن أذرعنا أو معصمنا لن تتعبنا عمليًا على الإطلاق ، وسيسمح لنا المقعد ، وهو واسع جدًا وأكثر ليونة في الخلف ، بتغيير وضعنا بشكل متكرر لتجنب التعب. لن يجبرنا الرِّكاب على ثني أقدامنا بشكل مفرط ، وبالتالي لن تعاني الركبتان كثيرًا. أخيرًا ، يتم تحويل الريح بشكل فعال في منطقة الأرجل ولا تميل إلى الانفتاح كما هو الحال في الدراجات النارية المماثلة الأخرى.

أخيرًا ، والقيادة بسرعة ثابتة مع فتح الغاز قليلاً جدًا ، لاحظت ذلك بعض التردد في الحقن التي كان يُنظر إليها على أنها هزات صغيرة وخفيفة جدًا. لا أعرف ما إذا كانت مشكلة عدم تشغيل الوحدة أو مشاكل ضبط صغيرة في الحقن وفي الخانق الإلكتروني لـ Aprilia Shiver 750 التي أعرف أنها عانت في نسختها الأولى وتم حلها لاحقًا.

Aprilia Shiver 750: حان الوقت لتجربته كثنائي

ابريليا شيفر 750
ابريليا شيفر 750

نلتقط راكب المختبِر (الذي كان يعمل وقتًا إضافيًا مؤخرًا) ليخبرنا عن انطباعاته عن ابريليا شيفر 750. أول شيء قاله لي هو أن المقعد مريح نسبيًا ولكن موقع المقابض ليس هو الأكثر دقة نظرًا لأنه يجلس فوقهم تقريبًا وفي حالة رغبته في ممارسة الجنس من حين لآخر ، فإنه بالكاد لديه مساحة لوضع أصابعه بينهم وبين الجسد. على العكس من ذلك ، فإن ارتفاعها المزدوج وميلها يسمحان لها بالوصول إلى الخزان بشكل مثالي.

وضع الدواسات صحيح على الرغم من أن هذه ، كما أدركت قبل بضعة كيلومترات ، تنقل بشكل مثالي الاهتزازات من المروحة في نطاقي الثورات التي تمت مناقشتها. أعلاه ، على الرغم من وجود التسريبات تحت الذيل منعزل تمامًا باستخدام قطعتين بلاستيكيتين وبعد السفر لعدة كيلومترات ، يمكنك حتى لمس هذه الحماية بيديك العاريتين دون التعرض لخطر التعرض للحرق.

ابريليا شيفر 750
ابريليا شيفر 750

أثناء التنقل ، ابريليا شيفر 750 يتطلب الأمر منا الذهاب إلى المنطقة الجيدة من عداد اللفات إذا أردنا السير بسرعة مع الوزن الزائد للراكب ، خاصة في حالات الاسترداد أو التجاوز. التعليق ضعيف قليلاً في الخلف ، متهمًا بعدم وجود تقدمية مذكورة ، لذا إذا كنا سنستخدمها كثيرًا في الثنائي ، فمن الضروري ضبط التحميل المسبق قليلاً.

وشيئًا فشيئًا وصلنا إلى نهاية الاختبار. يوم الجمعة ، سنتحدث عن بعض التفاصيل التي تركناها ، والاستهلاك وسنرى ما هي الدرجة النهائية ابريليا شيفر 750.

موصى به: