جدول المحتويات:

MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc ، تحليل
MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc ، تحليل

فيديو: MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc ، تحليل

فيديو: MotoGP Qatar 2012: Moto3 Vs 125cc ، تحليل
فيديو: Marc Márquez -- The victories in 125cc 2024, مارس
Anonim

سيبقى موسم 2012 في الأذهان إلى الأبد الأول من القرن الحادي والعشرين حيث تم إغلاق المحركات ثنائية الأشواط إلى الأبد في بطولة العالم للدراجات النارية. لكن منذ Motorpasión موتو سنحافظ على محركات الثقب لفترة أطول قليلاً منذ أن أجرينا تحليلًا مقارنة أوقاتهم مع أولئك الذين صنعوا الدراجات النارية الجديدة من فئة موتو 3 في جائزة قطر الكبرى.

لإجراء المقارنة أخذنا البيانات المرجعية من ثلاث سنوات محددة تم تشغيلها فيها لوسيل مع 125: 2004 ، العام الأول الذي أقيم فيه سباق جائزة قطر الكبرى (حسنًا ، يُسمح لنا أن نقول "ريال سعودي" بقطر) وأنه أقيم خلال ساعات النهار وسط حرارة شديدة ؛ 2008 ، السنة الأولى التي أقيم فيها السباق ليلاً و 2011 ، في الأخير الذي صعد فيه 125 على الدائرة.

في الجداول التالية يمكنك رؤية ملف أوقات أفضل من كل جلسة وكذلك أفضل الجزئيات تم وضع علامة عليه ، والتي حسبناها حضن مثالي التي كان من الممكن تقديمها في تلك الجلسة. لقد أضفنا السرعة القصوى التي تم تعيينها وفي النهاية ، قمنا بإضافة ملف إجمالي وقت السباق اللازمة لإكمال مسافة السباق (ما مجموعه 18 لفة في السنوات الأربع).

المنشق فيناليس
المنشق فيناليس

GP قطر 2004: 125 سم مكعب - النهار:

الفائز بالجائزة الكبرى: خورخي لورينزو - 39'11.620

قطر GP 2008: 125 سم مكعب - ليلي:

الفائز بالجائزة الكبرى: سيرجيو جاديا - 38'09.444

GP قطر 2011: 125 سم مكعب - ليلي:

الفائز بالجائزة الكبرى: نيكولاس تيرول - 38'28.687

بطولة قطر GP 2012: موتو 3 - ليلي:

الفائز بالجائزة الكبرى: مافريك فيناليس - 38'40.995

ساندرو كورتيز
ساندرو كورتيز

السنة الاولى، 2004 ، وجد الطيارون مسار قذرة وزلقة للغاية بسبب نقص المطاط وكمية الرمل الكبيرة المترسبة فيه. مع مرور السنين ، حلّت الأوقات. في 2008 انخفض الزمن بمقدار درجات الحرارة ، وذلك بفضل حقيقة أنه ، كما قلنا ، كان أول عام يتم فيه تشغيله ليلاً. كانت الأوقات المحددة في QP2 بواسطة برادلي سميث (2'05.242) وفي السباق بواسطة سكوت ردينغ (2'05.695) هي أسرع لفة وأرقام قياسية في الحلبة على التوالي و بقوا على حالهم حتى اختفاء البطولة منذ السنة الماضية. تم استخدام البيانات التي تم جمعها من عام 2011 لأن جزءًا كبيرًا من الطيارين استمروا في الفئة ومعها ، المقارنة أكثر موضوعية مقارنةً بتلك الموجودة في عام 2008 حيث كان العديد من الدراجين في فئة Moto2 بالفعل.

دعونا نرى مقارنة مباشرة بين موسمي 2008 و 2011 لـ 125 و 2012 من Moto3:

نيكو تيرول
نيكو تيرول

ال أكبر فرق بين 125cc و Moto3 الآن هو التسارع والسرعة القصوى ، ولكن ليس عند المنعطفات. هذا هو السبب في وجود فرق كبير في الجزئية T1 و T4 ، وهما الأسرع في حلبة Losail ومع ذلك فهي قريبة جدًا في T2 و T3. حتى الفرق في Q2 مقارنة بالعام الماضي هو فقط 25 جزء من الألف مقارنة أفضل جزئين.

فيما يتعلق بالسرعة القصوى ، فقد أخذنا في الاعتبار سرعتين لأنه في السباق ومع التيار ، يمكن تزوير القياس. فى الحال Moto3 أبطأ بحوالي 7 كم / ساعة من 125 سم مكعب مقارنة بعام 2011 ولكن ما يقرب من 12 كم / ساعة مقارنة بعام 2008.

قطر تقسيم الأوقات
قطر تقسيم الأوقات

ما نعتقد جميعًا أنه أكثر أو أقل وضوحًا هو ذلك السباق هو مجرد متعة من 125cc و مجال التحسين مرتفع للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، ووفقًا للطيارين ، من الأسهل إعدادها ومعها ، ستظل السباقات كذلك أكثر إحكامًا ومع اختلافات أقل من بين الجميع ، بأسلوب Moto2.

نتذكر جميعًا السباقات الأولى من الفئة المتوسطة التي أطلق عليها البعض اسم Trasto2 وبمرور الوقت ، تدحرجوا أسرع من 250 سم مكعب ولكن أيضًا جعل السباقات أكثر تسلية مع 15 أو 20 سائقًا يركضون في نفس الثانية.

في غضون بضعة أشهر سنرى كيف يعمل Moto3 وإذا كانوا يتحسنون ويقتربون من 125 سم مكعب.

موصى به: