جدول المحتويات:

مصنع تريومف في الخمسينيات
مصنع تريومف في الخمسينيات

فيديو: مصنع تريومف في الخمسينيات

فيديو: مصنع تريومف في الخمسينيات
فيديو: تجربة زوار مصنع تريومف ، هينكلي ، المملكة المتحدة 2024, مارس
Anonim

سنسافر اليوم إلى الماضي ، بفضل بعض مقاطع الفيديو الإعلانية التي كانت شائعة جدًا في الخمسينيات ، يمكننا اليوم الاستمتاع بفيلم وثائقي مفصل حول كيف تم صنع انتصار في الخمسينيات. كان عرضًا تقنيًا تمامًا في ذلك الوقت ، على الرغم من أن هذا التصنيع الدقيق واليدوي بمرور الوقت سيكون آخر مسؤول عن العلامات التجارية البريطانية التي انتهى بها الأمر إلى تسليم التاج لأنظمة الإنتاج اليابانية الحديثة. لكن دعونا لا نتوقع الأحداث وسنقوم أولاً بإجراء مراجعة صغيرة لتاريخ Triumph ، العلامة التجارية البريطانية الوحيدة التي نجت حتى يومنا هذا.

بفضول تأسست العلامة التجارية في عام 1885 بواسطة ألماني (Siegfried Bettmann) كان مكرسًا للاستيراد وبعد ذلك بقليل لصناعة الدراجات. كانوا منخرطين في الأعمال التجارية حتى عام 1902 عندما قرروا تصنيع أول دراجة نارية ، وهي شركة نفذت بالتعاون مع ألماني آخر (موريتز شولت) الذي استورد محركات مينيرفا 1.75 حصان. في وقت مبكر من عام 1905 ، تم إنتاج أول محرك من تصميم Triumph ، وهو محرك 363cc أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط مع صمامات جانبية.

في ذلك الوقت ، جعلت Triumph جزءًا كبيرًا من سمعتها بفضل انتصارات في سباقات مثل 1908 Isle of Man TT. كان العمل يسير بشكل جيد لدرجة أنه في عام 1910 تم تصنيع 3000 دراجة نارية سنويًا ، وعندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، كان Triumph قادرًا على تزويد الجيش بـ 30.000 دراجة نارية. في العشرينيات من القرن الماضي ، تم استئناف تصنيع الدراجات النارية لعامة الناس بنماذج مثل Triumph Ricardo أو Triumph LS ، النماذج الراقية. كما تم تصنيع دراجات نارية مثل Triumph Model P ، 500 سي سي ، والتي يُنسب إليها أول نجاح اقتصادي للعلامة التجارية.

متراصة من مصنع Triumph في Meriden
متراصة من مصنع Triumph في Meriden

خلال الحرب العالمية الثانية ، أعاد Triumph تركيز جهوده على تزويد الجيش بالدراجات النارية ، ووصل إلى 50000 وحدة خلال الحرب. في ذلك الوقت ، كانت النماذج ذات أسطوانتين حوالي 500 سم مكعب وبعد ذلك بقليل 650 سم مكعب. أسماء مثل انتصار ثندربيرد و Tiger 110 و TR5 و TR6 Trophy جعل شهرة العلامة التجارية أكبر. في عام 1951 ، تم بيع Triumph إلى BSA (Birminghan Small Arms) المنافس البريطاني المباشر لها. على الرغم من أن كلا العلامتين التجاريتين استمرت في العمل بشكل مستقل لسنوات عديدة.

في نهاية الستينيات ، وصل المصنعون اليابانيون إلى أوروبا ومعهم بدأ BSA / Triumph في رؤية آذان الذئب. بذلت العلامة التجارية جهدًا لوضع طرز أرخص مثل 350cc ، والتي كلفت 22 مليون جنيه إسترليني ، وهو آخر مسمار في التابوت على الطريق. أفلست العلامة التجارية في عام 1972 ، وكان الأشخاص الوحيدون الذين راهنوا على الاستمرارية هم العمال في مصنع Meriden ، والذي استمر مع خطة إنقاذ Norton-Villiers في تصنيع الأسطوانة المزدوجة 750cc حتى عام 1983.

كان لا بد من الوصول جون بلور في التسعينيات لاستعادة حقوق العلامة التجارية وإعادة تصنيع الدراجات النارية مع ماركة Triumph في الخزان. واليوم لا يبدو أن العمل التجاري يسير على ما يرام.

لنعد الآن إلى مقاطع الفيديو التي كانت الهدف الأولي لهذه المقالة. يمكننا أن نرى فيها كيف يتم تصنيع جميع الأجزاء التي يتكون منها المحرك تقريبًا بالإضافة إلى الأجزاء المختلفة للدراجة النارية. أود أن أجرؤ على القول إن النموذج النهائي هو انتصار ثندربيرد ، لكن جودة الصورة ليست الأفضل بالضبط. ما لوحظ خلال الفيلم الوثائقي هو أن القطع يتم التحكم فيها يدويًا وعلى الرغم من حقيقة أن كل شيء تقريبًا يتم تصنيعه بالآلات ، إلا أن أداؤها منخفض جدًا وفقًا للمعايير الحالية. لا أعرف التاريخ الذي تم فيه تنفيذ مراقبة الجودة العشوائية في سلسلة الإنتاج ، لكنني أجرؤ على التأكيد أنه في ما نراه ، يتم إهدار الكثير من الوقت في فحص الأجزاء ، مع العدد النهائي لساعات العمل البشرية من المؤكد أنه يأخذ جزءًا كبيرًا إلى حد ما من سعر المنتج. شيء فهمه اليابانيون منذ اللحظة الأولى تقريبًا وساعدهم في جعل الدراجات النارية أرخص بكثير وبنفس الجودة (أو حتى أعلى) من الدراجات النارية البريطانية.

Ale ، يمكنك الآن تشغيل مقاطع الفيديو ومعرفة كيف تم تصنيع دراجة نارية في الخمسينيات.

مصنع النصر في الخمسينيات 1/3

موصى به: