جدول المحتويات:

Superbikes Holland 2012: نقوم بتحليل التغييرات التنظيمية التي تنطبق في عام 2012
Superbikes Holland 2012: نقوم بتحليل التغييرات التنظيمية التي تنطبق في عام 2012

فيديو: Superbikes Holland 2012: نقوم بتحليل التغييرات التنظيمية التي تنطبق في عام 2012

فيديو: Superbikes Holland 2012: نقوم بتحليل التغييرات التنظيمية التي تنطبق في عام 2012
فيديو: Race 2 Highlights, Round 10 Assen - MCE Insurance British Superbike Championship 2024, مارس
Anonim

السباق في حلبة Assen of the بطولة العالم سوبربايك من عطلة نهاية الأسبوع الماضية سمحت لنا برؤية بعض من تغييرات التنظيم التي تم تطبيقها هذا العام ، لا سيما فيما يتعلق بالتأهيل وجلسات السباق عند مطر يجعل مظهره.

للبدء ، دعنا نتحدث عن جلسات تدريب ما قبل Superpole الذي سيستمر هذا العام 45 دقيقة. بمجرد الانتهاء ، يتم تحديد تشكيل الشبكة من خلال ثلاث دفعات ، كما في السنوات السابقة. وبهذه الطريقة ، يتم تصنيف أفضل 16 SP1 ومن هؤلاء ، ينتقل 12 منهم إلى SP2. أخيرًا ، سيلعب الثمانية الذين لديهم أفضل وقت في Superpole. لكن يوم السبت لم نتمكن من رؤية هذا لأن السماء كانت تمطر …

تنسيق Superpole لعام 2012 في الظروف الرطبة

إذا قررت مديرية التوظيف أن يحدث القطب الخارق في ظروف رطبة ، يصبح إجمالي الجلسات جلستين فقط ، مما يلغي آخر جلسة كان فيها كل شيء على المحك في جولة واحدة. وبالتالي ، تم تصنيف أفضل 16 سائقًا في SP1 لمدة 20 دقيقة ، ومن هنا يخرج أفضل ثمانية سائقين بأفضل الأوقات التي يركبونها لمدة 20 دقيقة أخرى فيما يسمى SP2. من سيحصل على أفضل سجل سيكون في المقدمة.

العلم الاحمر للمطر

وبالمثل ، في السباق الأول ، يمكننا أن نرى كيف أنه عندما تم التنافس على اثنتي عشرة لفة ، أجبر ظهور المطر اتجاه السباق على رفع العلم الأحمر لإيقاف السباق. في Superbikes ، على عكس MotoGP ، لم يتم اعتماد تنسيق علم العلم الذي يسمح بدخول الحفر لتغيير السرج لأنه سيكون مستحيلًا منذ هذا العام ، يمتلك الدراجون دراجة نارية واحدة فقط طوال عطلة نهاية الأسبوع.

حتى عام 2011 ، تمت إضافة أوقات السباق الثاني إلى تلك الخاصة بالسباق الأول ، لذلك كان من الصعب بعض الشيء تتبع المركز الذي يشغله السائقون ، سواء من الخارج أو حتى داخله. منذ هذا العام تم إجراء ذلك كما في Moto3 و Moto2 ، أي مهنة جديدة العدو ، مع عدد أقل من اللفات والذي يتم تحديد ترتيب البداية وفقًا لخط النهاية الذي كان لدى الطيارين في اللفة قبل ظهور العلم الأحمر.

بهذا الشكل، الاستئناف من السباق الأول في هولندا بعد تغيير الإعداد والإطارات ذات الصلة كانت تسع لفات فقط وانطلق ليون حسن من المركز الأول بدلًا من توم سايكس الذي كان أول من حقق المركز الأول.

موصى به: