جدول المحتويات:

Harley-Davidson V-Rod Muscle ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
Harley-Davidson V-Rod Muscle ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)

فيديو: Harley-Davidson V-Rod Muscle ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)

فيديو: Harley-Davidson V-Rod Muscle ، اختبار (القيادة على الطريق السريع والركاب)
فيديو: احسن فيديو كابراج تقدر تشوفو فحياتك 😰😱🇲🇦🇲🇦 2024, مارس
Anonim

شيئًا فشيئًا نتحرك بعيدًا عن الطرق الإقليمية ، تلك شبه المهجورة وحيث تصادف في هذا الوقت من العام جرارات أكثر من السيارات ، ونأخذ أيًا من الطرق السريعة التي لا حصر لها أو الطرق السريعة التي تحيط بالعاصمة. ال هارلي ديفيدسون في رود العضلات في 2013 لم يتغير أكثر من الألوان ، لا توجد ترقية ميكانيكية من الضروري أن نتدحرج معها بقدر ما نريد. أو يمكننا ذلك ، لأن الاستهلاك سيحد إلى حد ما من التمتع بهذا المدى الطويل والمنخفض.

Harley-Davidson V-Rod Muscle: اتزان واتزان

هارلي ديفيدسون في رود العضلات
هارلي ديفيدسون في رود العضلات

ال بطاقة الأداء ، والذي يبدو وكأنه شيء من أصل بورش 911 ، يرأسها قرص عداد المسافات الذي يجمع بدوره جميع الإنذارات وشاشة صغيرة مع الرحلة وعداد المسافة الكلي وساعة الساعة ورحلة الحجز عند تشغيل ضوء تحذير المضخة. على يساره لدينا مقياس سرعة الدوران مع المنطقة الحمراء التي تبدأ عند 9000 دورة (hooah!) ، وإلى يمينه مقياس مستوى الوقود.

أعتقد أنه كان من الأفضل استبدال هذا المؤشر بـ مستوى درجة الحرارة المحرك ، ليس من اللطيف على الإطلاق أن نرى كيف تنخفض الإبرة في جميع الأوقات ، وهو شيء عندما نتدحرج معه سيجعلنا نفكر في المكان الذي سنتوقف فيه للتزود بالوقود ويسلبنا جزءًا من سحر تجربة القيادة على ظهر هذا عضلة القضيب V.

أنا على يقين من أننا إذا نظرنا إلى الإبرة أثناء القيادة ، فسنرى كيف تنخفض. مع خزان 18.9 لتر يمكنك القيام به بوتيرة مترفة بحد أقصى 230 كيلومترًا ، وبالتالي فإن الاستهلاك المعتمد لـ 6.3 لتر لكل 100 الكيلومترات قليلا خيالي. في الواقع ، الاندفاع للتزود بالوقود ، عندما كانت رحلة الاحتياط تقول إن هناك حوالي 30 كيلومترًا متبقيًا للمأساة ، كانت قد بدأت بالفعل في الانسحاب.

عضلة القضيب H-D V
عضلة القضيب H-D V

في دفاعه ، يجب أن يقال أن الدراجة النارية تزن تقريبًا عند تشغيلها 310 كجم بإضافة وزن الطيار ومقدار ما تحمله من وزن ، تبلغ الكتلة الإجمالية حوالي 400 كيلوغرام. إذا أضفنا إلى ذلك أن تحقيق أقصى استفادة من أقسام التسارع هو شيء ممتع للغاية مع هذه العضلة لأنها بيضاء وفي الزجاجة. لم يكن تغيير التروس مثيرًا على الإطلاق في هارلي-ديفيدسون.

بمجرد أن نكون على الطريق بمعدل 120 كيلومترًا في الساعة ، يكون الهواء بالكاد مزعجًا ، ربما بسبب انحناء وضعي ، و الشعور بالأمان تماما غامر. كما قلت بالأمس مع كل هذه الكتلة المتحركة ، فإن القصور الذاتي والتأثير الجيروسكوبي الناتج عن الخطوط المستقيمة الطويلة والمنحنيات العريضة هي التضاريس المفضلة لديه.

المنحنيات الكبيرة للانضمام إلى الطرق السريعة هي متعة هائلة ، والإحساس بالذهاب قريبًا جدًا من الأرض المنحدرة ورؤية الكثير من الدراجة النارية أمامك هو إحساس مختلف عن الإحساس الذي اعتدنا عليه مع الدراجات النارية التقليدية.

عضلة القضيب H-D V
عضلة القضيب H-D V

ال المعلقات جعل عمل عظيم على الرغم من العمل بزاوية أقرب إلى الأفقي من المعتاد بسبب الطول الهائل. أنها تمتص الحفر بشكل مرض ، ولكن مثل الملف الشخصي للعجلة هو منخفظ جدا يجعلنا نلاحظها جافة تمامًا. ليس كثيرًا عند مفترق الطرق ، ولكن من خلال الصدمة الخلفية المزدوجة. على الرصيف الجيد ، من المدهش ألا يتحرك إلا إذا وجدنا حفرة أو حوض استحمام في منتصف منحنى.

الكثير من الوزن والكثير من قاعدة العجلات تجعل الدراجة تحتج إذا قمنا بالقيادة بسرعة وشيء غير متوقع يجعل نظام التعليق مضطرًا لاستيعاب الكثير من العمل. ال عضلة سيحاول الخروج من المنحنى واستعادة بعض العمودية ، لكن أقل مما تتوقعه من مثل هذه الآلة الضخمة. لا تخيف ابدا ، ولا تجعل الغرباء بالعنوان ، طالما أننا لا نسير في طرق مغبرة.

هذه عضلة القضيب H-D V من خلال الأحاسيس والصوت ، يبدو أننا نركب على قاطرة شحن. ال التوجه وحشي وعندما تتسارع من صوت القبول اللطيف الخشن ، فإنها تعطينا الأذنين. في أي سرعة ، سيكون لدينا الكثير من عزم الدوران لإطلاق النار ، ويتم التجاوز براحة بال تامة ، متناسين الترس الذي نقود فيه. قد يكون هذا النموذج قد فقد قليلاً من نكهة Harley-Davidson القديمة ، لكنه نموذج يجمع بين الحداثة وسهولة الاستخدام.

Harley-Davidson V-Rod Muscle: للتباهي كثنائي

عضلة القضيب H-D V
عضلة القضيب H-D V

كما أشاروا لي من خلال تبادل الانطباعات في الوكالة ، فإن هذه الدراجة النارية مصممة للقيام بذلك رحلات قصيرة ، و التباهي مع سيدة جميلة الجلوس على الجزء الخلفي من الشرفة على الشرفة. كما ترون ، توجد مساند قدم الركاب إلى الأمام أكثر حتى من حيث سيتم وضع مؤخرتنا ، مع وضع ركبتيهم على جانبي الوركين وتشكيل وضعية طبيعية جدًا وغير مجبرة على الإطلاق. هذا ، جنبًا إلى جنب مع وضع المقعد الذي يتيح الوصول السهل للغاية ، يضع رأس الراكب لدينا أعلى قليلاً من رأسنا وستوفر وسادة كبيرة حقًا إقامة الراكب. مريح جدا.

إذا قمت بإعادة التثبيت على دواسات قدم الركاب ، فسيتم وضعها مباشرة فوق الدواسات الصامتة ، لذلك في الصيف قد تتمكن من تدفئة قدميك أكثر من اللازم. في الواقع ، إذا لم يضع الراكب أقدامه في وضع أفقي تمامًا ، فمن المحتمل أن يلتصق بعض المطاط الموجود على النعل بالعادم.

عضلة القضيب H-D V
عضلة القضيب H-D V

من الغريب ، وعلى عكس ما قد يتوقعه المرء ، عند حمل شخص ما في المقعد الخلفي ، بدت لي الدراجة النارية أكثر استقامة بالرغم من أن معظم الوزن سقط على الإطار الخلفي. ومع ذلك ، في ظل الحمل الكامل ، لا يوجد أي شيء يفرك العجلة الأمامية أو يخففها في أي وقت. هذا يكشف عن طابع الطريق وأنه من المقرر استخدامه في الشركة.

يوم الجمعة سوف نلخص كيف هذا عضلة القضيب H-D V ويمكنك مشاهدة معرض واسع. آمل أن تعجبك.

موصى به: