جدول المحتويات:
- Vespa LX 125/150 3V ، راجع المحرك الجديد
- Vespa 125/150 S ، تفاصيل تتغير وقليلًا من الأشياء الأخرى
- شاهد المعرض الكامل »محرك Piaggio 125/150 3V (15 صورة)
فيديو: محرك جديد بثلاثة صمامات لمجموعة Vespa 125/150
2024 مؤلف: Nicholas Abramson | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-10 18:00
لا أعتقد أنه من الضروري في هذه المرحلة من الدورة شرح ماهية فيسبا. ما يجب شرحه هو أنه على الرغم من مرور أكثر من 60 عامًا على إصدار أول فيسبا ، تذكر أنه تم طرحه للبيع في عام 1946 ، إلا أنه لا يزال أحد أكثر الدراجات البخارية مبيعًا في العالم. بالطبع ، جزء كبير من سر هذا العمر الطويل في السوق هو التجديد والتحديث المستمر الذي تقوم به مجموعة Piaggio والآن جاء دور محرك 125/150 سم مكعب والذي كان حتى الآن يسمى القائد.
لذلك بعد دراسة مفصلة لذلك ليدر موتور تم تركيب رأس أسطوانة ثلاثي الصمامات على الأسطوانة المفردة رباعية الأشواط المبردة بالهواء. على الرغم من أنه لم يتم تنقيح هذا فقط ، فقد تم أيضًا تحسين النقاط الميكانيكية الأخرى لتحقيق ذلك زادت قوة المحرك 125 سم مكعب بنسبة 7.1٪ وعزم دوران المحرك بنسبة 10.3٪. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل نسخة 150 سي سي أيضًا على زيادة القوة بنسبة 6.3٪ وعزم دوران المحرك بنسبة 7.8٪. يعمل كلا المحركين على زيادة أداءهما بين 2 و 2٪ و 3٪ زيادة في السرعة النهائية.
على الرغم من أن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذا المحرك الجديد برأس أسطواني ثلاثي الصمامات تمكن من إنجاز 55 كم / لتر بسرعة 50 كم / ساعة (1.81 لترًا لكل 100 كيلومتر) ، مما يعني استقلالية أكثر بنسبة 30٪ من سابقتها. كما تمت زيادة الفترة الفاصلة بين المراجعات ، لتصل الآن إلى 10000 كم ، وهو ما يعني مع انخفاض تكاليف التشغيل في عام متوسط (يقدر استخدام 4000 كيلومتر سنويًا) توفير 34 لترًا من الوقود ، والتي يمكن ترجمتها إلى 1500 إضافي كم. تبدو "قصة خادمة اللبن" هذه جيدة ليتم التحقق منها في حركة المرور الحقيقية والاستخدام اليومي.
ربما لاحظت أكثرها تفصيلاً أن المحرك الجديد يستمر في استخدام الاسطوانة الخلفية. تفسير هذا النظام هو أنه ، التفكير في أن هذه السكوترات ستكون مخصصة لمستخدم عديم الخبرة ، فمن الأسهل عليهم تعلم التعامل مع فرامل من هذا النوع بدلاً من فرامل قرصية. يعطيني أن المطلوب هو الاقتصاد قبل كل شيء ولهذا السبب يتم استخدام المكابح بهذه البساطة. لكنني لن أكون الشخص الذي يتجادل مع السادة بياجيو.
Vespa LX 125/150 3V ، راجع المحرك الجديد
بالطبع ، لا تتجاوز المراجعة بعض التفاصيل ، مثل الشبكة التي تغطي البوق وشعار الرفرف ، والذي سيكون الآن من الكروم. تفاصيل أخرى مثل شعار فيسبا الذي سيكون الآن على الأرض حيث ترتاح أقدامنا أو على الأصفاد. الألوان المتوفرة هي أسود فولكانو ، مونتيبيانكو (أبيض) ، التنين الأحمر ، منتصف الليل الأزرق والأخضر بورتوفينيري. يتوفر إصدار Touring أيضًا في براون تيرا دي توسكانا.
بالإضافة إلى ذلك ، أ مجموعة واسعة من الملحقات لإضفاء الطابع الشخصي على الدراجة النارية ، مثل الجذع بنفس لون الجسم أو الزجاج الأمامي أو المقعد المصنوع من الجلد الطبيعي أو غطاء الساق أو نظام إلكتروني لمكافحة السرقة.
وأخيرا، فإن الأسعار في ايطاليا نكون:
- Vespa LX 125 3V: 3620 يورو
- Vespa LX 150 3V: 3820 يورو
- Vespa LX “Touring” 125 3V: 3790 يورو
- Vespa LX "Touring" 150 3V: 3990 يورو
- Vespa S 125 3V: 3770 يورو
- Vespa S 150 3V: 3970 يورو
- Vespa S "Sport" 125 3V: 3850 يورو
- Vespa S "Sport" 150 3V: 4050 يورو
الأسعار التي أتخيلها في إسبانيا لن تختلف كثيرًا.
Vespa 125/150 S ، تفاصيل تتغير وقليلًا من الأشياء الأخرى
وهذا هو فيسبا 125/150 إس من الناحية العملية ، لا يغير أي شيء عن نسخته السابقة عندما يتلقى هذا المحرك الجديد برأس أسطوانة ثلاثي الصمامات. تم تعديل تصميم "ربطة العنق" الأمامية قليلاً ، بما في ذلك الشبكة التي تغطي البوق ، والتي أصبحت الآن سوداء ، وحافة الحاجز الأمامية باللون الأسود أيضًا. الألوان المتوفرة هي أسود لوسيدو ، مونتيبيانكو (أبيض) ، التنين الأحمر والأزرق المتوسطي. الإصدار الرياضي متوفر أيضًا بالألوان الهاوية السوداء.
يوجد أدناه معرض واسع به كلا الطرازين وبعض التفاصيل الفنية للمحرك الجديد.
شاهد المعرض الكامل »محرك Piaggio 125/150 3V (15 صورة)
موصى به:
هذه هي الطريقة التي يتم بها اختبار محرك Bimota TESI H2 بقوة 243 حصانًا مع أصوات محرك Kawasaki ، والتي يتم اختبارها بالفعل على الحلبة ويجب أن تكون جاهزة في عام 2021
تأثر المصنع الإيطالي بنفس القدر أو أكثر بالأزمة الصحية والحقيقة هي أننا بدأنا نفقد مسار Bimota TESI
أصبحت Vespa GTS الجديدة تحب أكثرها تطلباً ، مع محرك جديد واثنين من الإزاحة
استفادت مجموعة Piaggio من Intermot 2016 في كولونيا لتقديم الإصدار الجديد من Vespa GTS ، في عمليتي إزاحة: 125 سم مكعب و 150 سم مكعب
محرك غريب آخر: محرك V8 ثنائي الأشواط
مرة أخرى قصة كيف أن بعض الأشخاص المجانين للميكانيكيين يصنعون محركًا بثماني أسطوانات في VE من خلال الانضمام إلى محركين من أربع أسطوانات على الخط
تدور صمامات سيارة BMW S1000RR بسرعة 14200 دورة في الدقيقة
منذ ما يقرب من عامين (عليك أن ترى كيف يمر الوقت) قمت بنشر مقال شرحت فيه سبب التوزيع الهوائي في أنظمة الضغط العالي
محرك V رباعي ، محرك V رباعي الأسطوانات ، وفرامات أمريكية
الدراجة الأخيرة التي صنعها رجال OCC تحتوي على محرك V رباعي الأسطوانات ، وهو ليس أكثر من محركين Harley Davidson V انضم إليهما