MotoGP France 2012: حلبة Le Mans ، تحدي لإطارات Moto2
MotoGP France 2012: حلبة Le Mans ، تحدي لإطارات Moto2

فيديو: MotoGP France 2012: حلبة Le Mans ، تحدي لإطارات Moto2

فيديو: MotoGP France 2012: حلبة Le Mans ، تحدي لإطارات Moto2
فيديو: فالنتينو روسي يدخل المرحاض اثناء السباق 2024, مارس
Anonim

كما تعلمون جميعًا ، يبدأ اليوم اليوم الأول من التدريب المجاني لـ سباق الجائزة الكبرى الفرنسي التابع بطولة العالم للدراجات النارية في حلبة لو مان. موقعها الدقيق ، على بعد 200 كيلومتر جنوب غرب باريس ، يعني أن الطقس في المواسم الأخيرة كان متفاوتًا للغاية ، مما يمثل تحديًا لمصنعي الإطارات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Le Mans في دائرة نقية لما يسمى Stop & Go أو start and stop ، مع فرملة كبيرة وتسارع من السرعة المنخفضة في التروس المنخفضة.

بالنسبة لفئة Moto2 ، سترتدي دنلوب إطارات "خط الأساس" من المجموعة أ في 3757 و 3854 من المركبات اللينة. بدأ 3757 حياته في عام 2010 وأثبت أنه الخيار الأفضل عندما درجة الحرارة منخفضة والاسفلت ليس شديد الالتصاق. من جانبه ، يقدم جهاز 3854 ميزات متشابهة جدًا. سيتم مطابقة كلا الإطارات مع Dunlops في المجمع 717 و 302 للعجلة الأمامية.

كلينتون هاو ، مدير عمليات Moto2 ، يشرح بوضوح خصائص حلبة Le Mans واحتياجات إطارات Dunlop:

كيف يمكن أن يكون الأمر بخلاف ذلك ، متسابق Moto2 المحلي ، يوهان زاركو كما أنه يأخذ في الاعتبار ما هي الاحتياجات والمتطلبات في هذه الدائرة الخاصة بالذات:

باختصار ، ستحسب شبكة Moto2 نحو سباق الجائزة الكبرى الفرنسي مع أربعة أمامية على 302 مركب وأربعة 717 (مقاس 120 / 75R17) وتسعة خلفية في 195 / 75R17 وأربعة 3757 (ATR05) وخمسة 3854 (ATR05). لديهم أيضا تحت تصرفهم ثلاثة أمامية وثلاثة خلفية مطر بحجم 125 / 80R17 KR191414 و 90 / 55R17 KR393414 على التوالي. إذا تم تشغيل جميع الجلسات في الوضع الرطب ، فسيكون لديهم إطار رابع إضافي في الأمام والخلف.

موصى به: