فيديو: تستثني المملكة المتحدة المركبات التاريخية من ITV
2024 مؤلف: Nicholas Abramson | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-10 18:00
في اليوم الآخر كنت أقرأ باهتمام كبير خبرًا نشره جوزيب كاموس في Motorpasión أخبرنا فيه أن المركبات المسجلة قبل عام 1960 لن تضطر إلى اجتياز ITV الدوري في المملكة المتحدة. الأسباب التي تمت مناقشتها هي أن بعض هذه المركبات التاريخية من ناحية لن تكون قادرة على اجتياز الاختبارات المطلوبة حاليًا ، ومن ناحية أخرى من المسلم به أن غالبية هذه المركبات في أيدي هواة الجمع والمتحمسين الذين يهتمون أكثر بكثير من ITV أن تظل سياراتهم في حالة استخدام ممتازة.
أخيرًا ، يذكرنا جوزيب بذلك في إسبانيا ، سيتم تنفيذ MOT للمركبات التاريخية بالتردد الذي تشير إليه الهيئة وفي التعليقات يتذكرون ذلك أيضًا معظم المركبات التاريخية لا تجتاز ITV لاستخدامها نظرًا لوجود حالات يُسمح فيها حتى بعدم استخدام أحزمة الأمان أو التحقق من الركود في ناقل الحركة لأنهم قد ينكسرون في الاختبار التقليدي (لإعطاء بعض الأمثلة).
هذا يقودني إلى القيام ببعض الأفكار بصوت عالٍ. لأنه في إسبانيا ، إذا أحضرت سيارة كانت موجودة فقط غيروا ممتصات الصدمات القديمة لأخرى جديدة واكتشفوا ذلك في ITV يعطونني خيارين ، إما العودة إلى الخيارات القديمة أو تقديم مشروع موقّع من قبل فني مختص ، إلى جانب شهادة بأنه تم تثبيتها في ورشة عمل معتمدة. مع الاضطرابات الناتجة عن كلتا الحالتين. ألم أستطع تفكيك بعض ممتصات الصدمات الأصلية وإعادة تجميعها ألف مرة؟ وبالتأكيد فإن ماصات الصدمات القديمة تعمل بشكل أسوأ من تلك التي قمت بتثبيتها للتو.
في عالم الدراجات البخارية الكلاسيكية ، حيث أقابل المزيد من الأشخاص ، هناك من يحمل دراجاتهم النارية معدلة بالكامل ومع استثناءات مشرفة ، معظمهم التعديلات التي تعمل على تحسين الكبح أو التعليق أو الموثوقية ببساطة من محرك يزيد عمره عن أربعين عامًا. ونفس هذه "اللعب" لعبة ممتعة تتمثل في تفكيك الدراجة النارية كل عامين لتتركها أصلية ، وتمرير ITV ثم العودة إلى الحالة "المحسنة". اعتقد شخص ما من بلدنا أنه لوضع حد لهذا ، كان يكفي لإجبار كل هذه التحولات على إدراجها في الملف الفني للمركبة ، وبالتالي سيكون لدى الشرطة عنصر الحكم عند تحديد تلك المركبات الاحتيالية. ما لم يفكر فيه أحد هو أنه من خلال سن قانون مكافحة الضبط هذا ، تم استبعاد قطاع كمال أجسام الحافلات والشاحنات ، والذي كان عليهم إنهاءه وشل تطبيق هذه القاعدة. حتى يومنا هذا لم أعد أعرف كيف هي القضية ، لكنني أخشى أن تستمر في طي النسيان للقوانين.
ألن يكون من الأسهل إدراك أن بعض هذه التحولات أكثر موثوقية إذا قام بها شخص يعرف مركبتك أفضل بلا حدود من أي ورشة عمل أو MOT؟ توجد في أوروبا دول لا يتم فيها تمرير ITV ولا توجد مشاكل مع المركبات التي قام مستخدموها بتحويلها طالما كانت ضمن هوامش الأمان ، مثل استخدام المواد المعتمدة. لماذا في إسبانيا علينا أن نكون بابويين أكثر من البابا؟ هل سنبتكر رخصة جامع للمركبات التاريخية حتى نتمكن من تخطي هذا اليقظة للأصل؟ بالطبع ، إذا قمنا بذلك ، فستكلف أكثر أو تزيد عن خطوات توحيد التحول من خلال القناة الإدارية الحالية.
موصى به:
يتم إعادة إنشاء الدراجات النارية الكلاسيكية بفضل الوباء ، مما جعلها استثمارًا آمنًا في المملكة المتحدة
يشهد سوق الدراجات النارية الكلاسيكي شابًا ثانيًا بفضل الوباء والحصار وتوافر الوقت خلال ذلك
تجبر الأزمة الصحية Triumph على تسريح 400 شخص حول العالم ، 240 من مصنع في المملكة المتحدة
الأزمة الصحية تؤثر على جميع القطاعات ، وللأسف فإن قطاع الدراجات النارية هو أحدها. أشهر شلل النشاط في المصانع
يمكن أن تكون الدراجات النارية الكهربائية ومصنعًا جديدًا خارج المملكة المتحدة جزءًا من خطط TVS لشركة Norton
لا يزال هناك العديد من الأمور المجهولة التي يتعين حلها بعد شراء Norton Motorcycles بواسطة TVS Motor ، وهي ثالث أكبر شركة مصنعة في الهند من حيث الحجم وبقليل من
قررت شركة Triumph نقل معظم إنتاج الدراجات النارية من مصنع المملكة المتحدة إلى تايلاند
بعد اتفاقية Triumph Motorcycles مع Bajaj Auto ، ثالث أكبر مصنع للدراجات النارية في العالم ، ظهرت الآن أخبار أخرى من شأنها أن تؤثر على
أول حادث دراجة نارية مميت في المملكة المتحدة: وفاة اليوتيوب إميلي هارتريدج
لسوء الحظ ، علينا العودة للحديث عن حادث سكوتر كهربائي مميت. أول حادث مميت وقع في