جدول المحتويات:
فيديو: KTM 690 Duke ، اختبار (القيادة على الطرق السريعة والركاب)
2024 مؤلف: Nicholas Abramson | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-10 17:59
دراجة نارية مثل KTM 690 دوق وهو أمر فعال وممتع للغاية بين المنحنيات ، ولا يمكنه القيام بذلك بشكل جيد في جميع أنواع التضاريس. وربما يكون الأسوأ هو المكان الذي تتكشف فيه الطريق السريع. سوف يأخذك من النقطة أ إلى النقطة ب ، لكن لا تطلب المزيد منها لأنها ستصبح مجرد كائن للتنقل.
منصبه الجديد مقعد مقسم مريح جدا وفي الخلف تلتقط المحيط بالكامل جيدًا. لا يحتوي على دعم قطني مثل الدعم المخصص ولكنه مرتفع بدرجة كافية لدعم الجزء السفلي من الظهر عليه وإرخاء الموقف.
وضع الساق مريح أيضًا نظرًا لأنهم بالكاد مرنين وأصابع القدم ليست موجهة بشكل مفرط نحو الأسفل. لكن في داخلهم وفي أجسامنا سنعاني من ويلات الهواء عندما نبدأ في الاقتراب من السرعة القصوى على الطريق السريع.
اعتقدت أن العاكس الأمامي الصغير الموجود فوق المصباح الأمامي سوف يعمل على تشتيت المزيد من الهواء ولكن مع ذلك ، فإن الوضع المنخفض جدًا للمجموعة مع الموقف الأمامي يتسبب في تحطم كل الهواء مباشرة على صدرك. تلاحظ تمامًا كيف يزداد الضغط و تبدأ في الانتفاخ كما لو كنت تنشر الشموع.
وفي دائرة مغلقة ، إذا اقتربت من سرعتها القصوى (يمكنك رؤية ملف 200 كم / ساعة على لوحة النتائج من KTM 690 Duke ، وهو أمر شائن بالنسبة لأسطوانة واحدة) إما أن تنحني تمامًا أو ستظهر أن هناك قوة قوية وغير مرئية عازمة على مزق يديك عن المقاود.
لذا فإن أفضل شيء هو أن تحصل في المركز السادس ، وتجد السرعة والموقف المثاليين اللذين يتيحان لك الاسترخاء والوصول إلى وجهتك. بسرعة ثابتة على الطريق السريع الاهتزازات محتواة للغاية لذلك لن يحدث لك مثل القرود الأخرى أن يديك أو أخمص قدميك تنام. يمكنك حتى القيام ببعض رحلة صغيرة مع ذلك دون مشاكل لأن KTM لديها أجهزة وأكياس جانبية في كتالوج أجزاء الطاقة.
KTM 690 Duke: لنذهب مع الراكب
أول شيء يمكنني قوله عن المساحة المخصصة له راكب KTM 690 Duke هو ذلك ، إذا كنت قد حصلت على KTM رياضية أو عارية ، فلديك جميعًا. لقد علق عليها لأن الأمر استغرق خمس دقائق بالضبط حتى يتذكر جسده تمامًا الموقف الذي استغرق عدة كيلومترات في KTM 990 سوبيردوك وفي KTM 690 سوبرموتو.
ال ارتفاع لم يتم رفع مقعد الراكب بشكل مفرط ، على الأقل ليس بنفس القدر الذي كان عليه من قبل عندما كان الارتفاع الإجمالي للدراجة النارية أعلى. ماذا لو كانوا أعلى من المعتاد هل ال أوتاد القدم من الراكب ، مما يجبرك على حمل ساقيك بشكل منحني أكثر قليلاً من المعتاد.
الى الجانبي لها مسارات مقابض لكنهم أخبروني من الصف الخلفي أنهم منخفضون قليلاً وللوصول إلى هناك بشكل صحيح ، يجب عليك ثني الجذع العلوي بالكامل قليلاً (وضع السلحفاة يخفي الرأس). إذا لم يكن الأمر كذلك ، فستصل أطراف الأصابع فقط بشكل صحيح ولكن لن تتمكن من الالتفاف حول المقبض بالكامل.
ربما ، إذا تم رفعها بمقدار سنتيمتر واحد فقط ، فسيتم الوصول إليها دون مشاكل. لا أستطيع أن أخبرك ما إذا كانت راكبة أصغر من ذراعي (يبلغ ارتفاعها 1.80 مترًا) ستصل أفضل أم أسوأ ، على الرغم من أنني أفترض أنها ستفعل ذلك بطريقة مماثلة ما لم تكن النسبة في طول الذراعين أكبر.
بالفعل في الطريق المقعد به رقيق الصحيح وهي طويلة وواسعة بما يكفي لتكون مريحة إلى حد ما. مثل الطيار ، فإن الاهتزازات شعرت بها في الخلف ، وخاصة على الدواسات. وستكون أكبر كلما أصر الطيار على السير في دورات منخفضة وعمل دواسات كاملة مع توقف المحرك ، مما سيلاحظ أيضًا زيادة الوزن.
من وجهة نظر القيادة ، ديناميكيًا سلوكها لا يختلف كثيرًا. تلك الكيلوغرامات الزائدة في الخلف لا تخفض الدراجة بشكل مفرط ، على الرغم من أنها تجعلها أكثر ليونة إلى حد ما من الخلف. بين المنحنيات ، يكون رشيقًا تقريبًا كما هو الحال بدون راكب بفضل حقيقة أن هندسته لا تختلف بشكل مفرط كما هو الحال في الدراجات النارية الأخرى ، وعندما يركب الراكب إذا لم تقم بزيادة التحميل المسبق ، يبدو أنه يحول الدراجة النارية إلى العادة واحد والعجلة الأمامية تبدأ في التقدم بضعة أمتار للأمام.
أكثر قليلا لأخبرك عن KTM 690 دوق ، على الأقل حتى يوم الجمعة عندما نغلق الاختبار بالتعليق على استهلاكه وسعة حمولته ، يمكنك رؤيته أثناء العمل في مقطع فيديو وسنقدم لك تقييمنا النهائي.
يتبع…
شكرًا لأفراد الأمن في Perlora وفرق الإنقاذ في شواطئ Carranques و Huelgues للسماح لنا بالتقاط الصور في بيئتهم.
موصى به:
Honda Integra ، اختبار (القيادة على الطرق السريعة والركاب)
هوندا انتيغرا هو اقتراح هوندا للجمع بين أفضل ما في عالم السكوتر المريح مع أداء الدراجة النارية التقليدية
KTM 1290 Super Adventure ، اختبار (القيادة على الطرق السريعة والركاب)
اختبار KTM 1290 Suoer Adventure. في هذا الجزء الثالث نتحقق من سلوك هذا المسار على الطريق السريع والركاب ، مع إبراز فضائله وعيوبه
انتصار بونفيل T214 ، اختبار (القيادة على الطرق السريعة والركاب)
يعد Triumph Bonneville T214 قصيدة لراكبي الدراجات النارية الكلاسيكية الجديدة ، وهو عنصر لهواة الجمع يُسعد أيضًا الركوب معه
ياماها MT-03 ، اختبار (القيادة على الطرق السريعة والركاب)
اختبار ياماها MT-03. في هذا الجزء الثالث نقوم بتقييم سلوكها على الطريق السريع ومع الراكب ، وتحليل عيوبها وفضائلها. تفاصيل
Motormaniaonline 390 Duke ABS ، اختبار (القيادة على الطرق السريعة والركاب)
اختبار Motormaniaonline 390 Duke ABS. في هذا الجزء الثالث نتحقق من سلوكهم على الطريق السريع وفي ثنائي مع أحد الركاب في الخلف. التفاصيل والصور