الحقن المباشر بشوطين ، الحل الذي لا تريده العلامات التجارية الكبرى
الحقن المباشر بشوطين ، الحل الذي لا تريده العلامات التجارية الكبرى

فيديو: الحقن المباشر بشوطين ، الحل الذي لا تريده العلامات التجارية الكبرى

فيديو: الحقن المباشر بشوطين ، الحل الذي لا تريده العلامات التجارية الكبرى
فيديو: فن اقناع الزبون... خمس كلمات مفتاحية تسلب العقول - دان لوك 2024, مارس
Anonim

لقد قيل الكثير عن اختفاء المحركات ثنائية الشوط. وإحدى الحجج الرئيسية التي تظهر عند الحديث عن هذا هو أن لديهم الكثير من مشاكل التلوث ، مما يسمح للكثير من الغازات بالهروب دون احتراق. الغازات التي تلوث أكثر بكثير من تلك التي ينتجها محرك رباعي الأشواط. ولكن ماذا يحدث إذا تحكمنا في دخول الوقود إلى الأسطوانة عن طريق أ حقن مباشر ؟ حسنًا ، تم تقليل هذه الانبعاثات إلى حد كبير ويمكننا حل هذه "المشكلة".

تم استخدام شيء من هذا القبيل بالفعل من قبل هوندا في إصدار من باريس داكار ، ولكن لم يتم تسريب الكثير من المعلومات من تلك الدراجات ويبدو أن هذه النتائج لم تهم أي شخص. لأنه مع مرور الوقت كانت المرتان محاصرتان حتى اللحظة الحالية التي اختفوا فيها تقريبًا.

لحسن الحظ ، لا يزال هناك أشخاص مهتمون بتطوير هذه المحركات البسيطة. وقدم لنا السادة في أثينا مقطع فيديو لنظام الحقن المباشر لمحركات ثنائية الأشواط. على الرغم من أنهم في القسم الفني لا يخبروننا بأي شيء تقريبًا. يقولون ذلك فقط إنه سهل التثبيت وهذا يحسن الأداء مع تقليل الاستهلاك والانبعاثات. سنقوم ببعض الخيال الميكانيكي لنرى ما إذا كنا مخطئين كثيرًا أم لا عندما اكتشفنا هذه البيانات التقنية.

تدخل دورة المحرك ثنائي الشوط إلى علبة المرافق ، حيث يتم استخدام الوقود المحتوي على الزيت المذاب لتزييت طرف قضيب التوصيل ، وعندما ينخفض المكبس ، فإنه يدفع خليط الوقود عبر الحمولة المنقولة إلى الجزء العلوي أعلى الأسطوانة. عندما يرتفع المكبس ، فإنه يضغط الخليط الذي ينفجر بفضل الشرارة الناتجة عن شمعة الإشعال ويدفع المكبس للأسفل مرة أخرى. بهذه الطريقة يكتشف المكبس منفذ العادم ويسمح للغازات (المحترقة أو غير المحترقة) بمغادرة الأسطوانة.

مع نظام الحقن المباشر ، يتم إدخال الخليط في الأسطوانة عندما يرتفع المكبس باتجاه رأس الأسطوانة ، والذي لا يمر عبر علبة المرافق. وبالتالي ، لا داعي للقلق بشأن شكل عمليات النقل أو ديناميكيات السوائل المطلوبة للانتقال من علبة المرافق إلى رأس الأسطوانة. بهذه الطريقة ، لا تحتاج الأسطوانة المزودة بهذه التقنية إلا إلى منفذ عادم واحد للسماح للغازات المحترقة بالخروج. يجب أن يكون التزييت الآن مختلفًا ، مثل محرك رباعي الأشواط ، حيث يمر الزيت تحت الضغط عبر الممرات حتى يصل إلى النقطة الحرجة. لكن هذا الزيت لا يضيع مع الغازات ، ولكن كما هو الحال في 4 أشواط فإنه يبقى في علبة المرافق.

بضربة قلم تحقيق أداء محرك ثنائي الأشواط مع انبعاثات محرك رباعي الأشواط. هل سيعمل هذا على تخضير أمجاد المرتين؟ هل سيكون الحل بحيث تستمر محركات Euro 0 في الدوران؟ سنرى ، لكن في الوقت الحالي ، يبدو نظام الحقن المباشر في أثينا جيدًا جدًا.

و ما فوق تم نشر الفيديو منذ ديسمبر من العام الماضي. ما هي العلامات التجارية الكبرى التي تنتظر إدراجها؟ أوه ، آمل أنه مع ما استثمروه في تطوير محركات رباعية الأشواط ، لم يتبق لديهم أموال لأي شيء آخر.

موصى به: