دوكاتي 899 بانيجال مقابل أودي R8 V10 بلس (ديناميكي)
دوكاتي 899 بانيجال مقابل أودي R8 V10 بلس (ديناميكي)

فيديو: دوكاتي 899 بانيجال مقابل أودي R8 V10 بلس (ديناميكي)

فيديو: دوكاتي 899 بانيجال مقابل أودي R8 V10 بلس (ديناميكي)
فيديو: Ducati 899 vs 959 Panigale - What I don't like about the 959 2024, مارس
Anonim

كنت قد سمعته بالفعل عند وصولي ولكني أردت الشعور به مرة أخرى ، لذلك عندما كنت مستعدًا للخروج إلى مسار حلبة جاراما ، لم أبدأ تشغيل محرك دوكاتي 899 بانيجال ، لقد انتظرت أن يبدأ جافير مع أودي بجانبي والاستمتاع بلحن أسطواناتها العشر. عند التباطؤ ، تشعر بالقوة ولكن لا شيء تفعله بمجرد تعشيق العتاد والقذف للأمام. ال عواء محرك أصل لامبورغيني رائع.

هنا تعرفونني جميعًا وتعرفون ضعفي في المحركات ذات الأسطوانات المزدوجة ، لذا لم أسمح لنفسي بالخوف من الأبواق الألمانية. نبدأ تشغيل محرك Panigale الصغير ويبدأ صوتها الخشن في الخروج على شكل موجات من منافذ العادم الموجودة أسفل المحرك. نحن نجهز أولاً ، ونسرع بقوة ، ونطلق القابض بدون رحمة وبفضل نظام مكافحة حركة بهلوانية بالدراجة (والذي بالمناسبة يعمل بشكل غير محسوس تقريبًا) أطلقنا أنفسنا لتلبية Audi R8 V10 Plus.

ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

انتظرنا لاحقًا وبدأنا في إطلاق النار معًا. أول شيء يجب أن أخبرك به هو أن مشاركة المسار مع دراجات نارية أخرى لا علاقة لها بمشاركتها مع سيارة. عندما نركب عدة دراجات في مجموعة ، فأنت تعلم دائمًا بشكل أو بآخر أن الخطوط ستكون متشابهة أو نقاط الكبح والتسارع على الرغم من وجود اختلافات تجريبية سيئة. تشترك السيارة الرياضية والدراجة النارية في عدد قليل من الأشياء المشتركة عندما يتعلق الأمر بالقيادة على المضمار ، يجب أخذ الدقائق القليلة الأولى بهدوء شديد.

يعطي الكثير من الاحترام للقيادة بالقرب من السيارة بسرعة عالية و شعور غريب ومثير في أجزاء متساوية. نظرًا لأننا لم نلعب أي شيء ، فقد حاولنا الحصول على أفضل وقت ممكن والاستمتاع بالاختلافات الهائلة في نقاط القوة لكل مركبة.

عند خط النهاية ، حيث بدأت أنا ، مع دوكاتي 899 بانيجال ، بالفرملة بقوة وخفض السرعة ، كان خافيير ألفاريز في أودي قد شغل ترسًا آخر واستمر في التسارع. أتاح الثبات وسطح التلامس الأكبر مع الإسفلت لعجلاته الأربع الهائلة أن يفرمل في وقت متأخر بشكل لا يصدق. لقد كان شيئًا جعلني أشعر عندما بدأت في ركوب الدراجة. أنا لست محترفًا للدراجات النارية ولكن انظر كيف خافيير لقد أخذني أحمق من الأمتار مجرد الكبح كان محبطًا.

Ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
Ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

حدث شيء مشابه عند مدخل المنحنيات ، خاصة المنحنيات الأكثر إحكاما ، وفي النصف الأول من الخط. يمكن لأودي أن تضغط على هيكلها و تحمل قوة جانبية أكبر للحصول على ممر منحنى علوي. كان بإمكاني رؤيته في الشخص الأول المركب على R8 ويبدو أن جسدك يريد أن يُلقى من النافذة. الآن أفهم سبب وجود مقاعد دلو.

بمجرد اجتياز قمة المنحنى ، يتم قلب الجداول وخفة دوكاتي 899 بانيجال بفضل نسبة الوزن / القوة الأفضل اللانهائية الخاصة بهم ، فإنهم يجعلون المسافات بين كلا المنافسين أقصر. من خلال الاستفادة من Ducati Safety Pack مع التحكم في الجر في وضع السباق ، يمكننا إعطاء الغاز دون خوف حتى مع الإطارات الباردة لكسب العدادات. المحرك حلو في المنطقة المتوسطة ولكن عندما نصل إلى قمة مقياس سرعة الدوران ، يكون تسارع الدراجة أفضل بكثير.

ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado
ducati_899_panigale_audi_r8_guille_cruzado

من الصعب ترك سيارة بهذا المستوى من الأداء ولكن في المناطق السريعة يمكنني إبعادها. المنطقة الأخيرة من الحلبة مع انحدار الجناح الأيمن السريع لمواجهة المنزل بشكل مستقيم ، والاستفادة الجيدة من عرض المسار من البيانو إلى البيانو ، يمكنني الحصول على امتداد ، لكن شيئًا فشيئًا رأيت كيف اكتسبت أودي السرعة ، تسارعت بشكل أسرع وازدادت في الرؤية الخلفية

كما كنت أخبرك في البداية ، كنت أعلم أنه كان أفضل بكثير عند الكبح ، لذا في منتصف الطريق المستقيم ، كنت أترك الباب مفتوحًا على مصراعيه بالفعل ليتجاوزني بأمان بمجرد أن أبدأ بالفرملة. إنه لأمر ساحق حقًا أن ترى مثل هذه السيارة تتجاوزك بمثل هذا الاختلاف في السرعة بينما تتقدم قليلاً تبدأ في هدير مع التخفيضات من محركها الضخم.

بشكل عام ، كان يومًا جيدًا في العمل. محاطًا بالأشخاص الذين شاركوا ، مر الوقت وآمل ألا تكون هذه هي المرة الأخيرة التي ننتهز فيها الفرصة لتجميع جهازين رائعين من مكانة هذين الجهازين. دوكاتي 899 بانيجال وأودي R8 V10 بلس لقد كان من دواعي سروري أن تكون معنا.

ملحوظة: ال دوكاتي 899 بانيجال تم تحديده للاختبار بواسطة Ducati Ibérica و أودي R8 V10 بلس تم إقراضها من قبل أودي إسبانيا. تحمل الناشر نفقات البنزين. تم التقاط الصور بواسطة Guille Cruzado.

كانت المعدات المستخدمة أثناء الاختبار هي: خوذة Kabuto Aeroblade III. لمزيد من المعلومات ، راجع سياسة علاقات الشركة.

موصى به: