جدول المحتويات:
فيديو: داكار 2021: هكذا سيؤثر التغيير في التنظيم الذي يسعى إلى استعادة جوهر السباق على الدراجات النارية
2024 مؤلف: Nicholas Abramson | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-10 17:52
يبدو أن نوايا العودة إلى داكار الجوهر الذي فقده الكثير منذ سنوات قليلة ما زالت جارية. وهي تلك الغارة الجماعية لقد وضع جانبًا جزءًا كبيرًا من روح المغامرة لديه ، مما يفسح المجال لمراحل سريعة جدًا تتنقل فيها بما يكفي.
مع التغييرات التي أدخلت على لوائح داكار 2021 ، والتي ستعود إلى المملكة العربية السعودية مرة أخرى ، سيحاولون ذلك متوسط سرعة أقل التي اعتدنا عليها في الإصدارات الحديثة وخاصة الدراجات النارية. ما لا نعرفه هو ما إذا كان سيتمكنون من إيجاد التوازن بين الأمان والإثارة …
إطارات وعقوبات أقل من تغيير المكبس الثاني
كانت منظمة ASO تحذر لبعض الوقت من أن التغييرات ستأتي فيما ستكون النسخة 43 من داكار ، والتي ستقام بين الأيام 3 و 15 يناير. سلسلة من التعديلات ستؤثر حقًا على الطريقة التي سيواجه بها المشاركون في فئة الدراجات النارية المنافسة.
ولماذا لا نقول ذلك ، خاصة للسائقين الذين يميلون إلى أن يكونوا في الصدارة والذين هم جزء من الفرق الرائدة ؛ KTM وهوندا لنكون أكثر دقة ، دون أن ننسى هوسكفارنا ، الفريق الذي حصل معه بابلو كوينتانيلا على الميدالية الفضية في نسخة هذا العام.
كل هؤلاء سيكونون هم الذين يعانون من الصداع لأن التوازن سيتوازن قليلاً مقارنة بخيارات باقي المنافسين. على سبيل المثال ، طوال المسيرة سيسمح بتغيير مكبس المحرك واعتبارًا من الثانية ، ستكون هناك عقوبات لمدة 10 دقائق في كل مرة يتم فيها إصدار واحدة جديدة.
لإعطائك فكرة ، يمكن للفرق الرائدة (بدلاً من ذلك يمكنها تحمل تكاليفها اقتصاديًا) إطلاق مكبس جديد عمليًا كل يوم ولكن الآن سيتعين عليهم التفكير مرتين قبل القيام بذلك و تحمل نفس المخاطر من العدائين الآخرين.
الإطارات محدودة أيضًا ، والتي ستكون ست مجموعات من الإطارات الخلفية للرالي بأكمله أي 12 مرحلة واليوم الأول والذي يعرف بمرحلة التمهيد. سيكون هذا بلا شك عائقًا لراكبي الدراجات النارية الذين يميلون إلى أن يكون لديهم وتيرة سريعة جدًا في جميع الأيام ، حيث سيتعين عليهم إدارة التآكل إذا لم يرغبوا في التراكم 30 دقيقة جزاء لكل إطار خلفي الجديد الذي يركبونه ، في حالة نفاد الستة الأوائل.
إلى ما سبق ، يجب أن نضيف أن استخدام التزود بالوقود لإصلاح بعض عناصر الدراجة النارية التي تعرضت للتلف في السقوط السابق قد انتهى ، ناهيك عن أنه لم يعد من الممكن استبدال المطاط مع الرحالة أو رفيق الفريق. هنا قد يعتقد البعض أن الحواجز توضع في مكانها فلسفة التضامن في داكار. لكن دعونا نواجه الأمر ، هذا يأخذ مقعدًا خلفيًا للسائقين الذين يلعبون مركزًا جيدًا في المسيرة أو حتى الفوز.
هنا تطاردنا الشكوك حول القرار الذي سيتخذه أسرع الدراجين ، لأنهم قد يخاطرون بإحداث داكار "البطيء" بشكل مفرط. على أي حال ، من الأفضل الانتظار لرؤية النتيجة قبل استخلاص استنتاجات نهائية. في غضون ذلك ، تم تغيير المراحل الخاصة تمامًا مقارنة بالعام الماضي وتتحدث مرة أخرى عن أ التنقل مع زائد الصعوبة.
حول هذا ، من بين أمور أخرى ، أتيحت لنا الفرصة للتحدث مع Laia Sanz ، حيث يتم الوعد كل عام بمسابقة "المدرسة القديمة" أخرى ، مع الكثير من التنقل ، لكنها تظل دائمًا بالكلمات ، على الأقل في الإصدارات الحديثة. أكدت لنا لايا نفسها أنه كان أكثر من مجرد إحساس من الخارج وأنه يمكنها تأكيد ذلك كان عام 2020 هو داكار مع تنقل أقل من أصل عشرة قام بها (وانتهى).
كما قيمت الكاتالونية ما يعنيه إصدار كتاب الطريق الإلكتروني في الاختبار ، والذي كان في الحقيقة عيوبًا أكثر من المزايا والحقيقة هي أننا لم نراها مقتنعة تمامًا برغبتها في استخدامه. على أي حال ، أكد David Castera بالفعل أن دفتر الطريق الرقمي سيتم استخدامه فقط في فئة السيارات والشاحنات وقبل أشهر من اختباره بالفعل في رالي المغرب. سيتم تسليمها للمشاركين قبل 10 دقائق من المرحلة ، بينما يتم تسليمها على شكل ورقي ، للدراجات النارية والكواد ، بـ 15 دقيقة إشعار.
لذلك ، وداعًا لقلق لايا وراكبي الدراجات النارية الآخرين الذين اعتقدوا ذلك قد يفسدك السقوط كثيرًا بحيث لا يمكنك مواصلة سباقك ، وهو أمر يقل احتمال حدوثه مع العمر. سيكون هناك نظام ملاحة أكثر تقدمًا ، مع تنبيهات صوتية محددة لتحذير المشاركين من وجود مناطق خطر من المستوى 2 و 3. سيسمح ذلك بتحذير المتسابقين دون الحاجة إلى النظر بعيدًا عن الأجهزة. ، والتي غالبًا ما يؤدي إلى السقوط من شدة معينة.
سيتم تحديد تلك الأقسام أو المناطق التي تشكل خطرًا أكبر على أنها "مناطق بطيئة" وسيكون لها حدود للسرعة تبلغ 90 كم / ساعة. وبالمناسبة ، بحلول عام 2021 لن يكون هناك شفة سحب للدراجات لتشغيل أقل. ليس لأن ASO لم ترغب في ذلك أو لأنها خضعت لضغوط من الشركات المصنعة ، ولكن لأن الأزمة الصحية حالت دون إجراء الاختبارات اللازمة. بالطبع ، قال ديفيد كاستيرا إنه سيصل وأنهم سيحاولون الوصول إلى نسخة 2022.
ما سيضطر راكبو الدراجات النارية إلى ارتدائه هذا العام سيكون سترة مع وسادة هوائية مدمجة ، وهي من المستجدات الأخرى التي ستصدر سابقًا في المغرب خلال اختبار أكتوبر. يعمل هذا النظام بطريقة مشابهة لتلك المستخدمة في المسابقات الأخرى مثل MotoGP ، ولكن يتم معايرتها مع حركات الفارس في هذا النوع من غارات الرالي.
سيرتدي جميع المشاركين واحدة من هذه مع اثنان من أنابيب الهواء المضغوط لتضخيمه ، بحيث إذا تم استخدامه بالفعل مرة واحدة بسبب السقوط ، فقد تركت زجاجة احتياطية أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، في كل إعادة تعبئة للوقود وعند نقاط البداية والنهاية ، سيكون هناك إمداد إضافي لمن يحتاجون إليه.
ومع ذلك ، يبدو أن داكار 2021 قد قُدمت بتغييرات مثيرة للاهتمام ، خاصة بالنسبة للدراجات ذات العجلتين ، على الرغم من أنه ، كما هو الحال دائمًا ، قد تتغير الأشياء من النظرية إلى الممارسة. ما هو المهم حقا؟ أنه يمكن الاحتفال به وأن الأزمة الصحية لا تقضي عليه ، كما فعلت مع الاختبارات الأخرى. آخرها كان باجا أراجون 2020 ، والذي كان من المقرر عقده في الفترة من 23 إلى 25 يوليو في تيرويل.
تييري سابين ، الذي ندين له بهذه المسابقة ، قال بالفعل: C’est le Dakar، ربان!
موصى به:
تغازل لايا سانز احتمال انتقالها إلى السيارات بعد إكمال داكار الحادي عشر لها على التوالي على الدراجات النارية
تواصل لايا سانز صنع التاريخ في رالي داكار. أكمل السائق الإسباني في عام 2021 أصعب رالي في العالم للمرة الحادية عشرة على التوالي
سيعود داكار إلى المملكة العربية السعودية في عام 2021 بدفتر طريق إلكتروني ووسادة هوائية إلزامية على الدراجات النارية لتجنب الوفيات
سيتم استخدام دفتر الطريق الإلكتروني فقط من قبل فئة السيارة والشاحنة وسيتم اختباره في وقت سابق خلال رالي المغرب (9-14 أكتوبر). ال
توبي برايس ، الذي أنقذه الجرس: داكار يلغي الجزء الأخير من المرحلة على الدراجات النارية ويستعيد عافيته 27 دقيقة
أخيرًا ، كارثة KTM في المرحلة الثالثة من داكار لم تكن بهذا السوء. قررت المنظمة إلغاء الجزء الأخير من العرض الخاص لـ
هكذا كان رد فعل حلبة الدراجات النارية للدراجات النارية على الأداء المؤسف لرومانو فيناتي في ميسانو
بعد الحادثة المؤسفة بين رومانو فيناتي وستيفانو مانزي والتي قام فيها مانزي بإخراج فناتي عن المسار عن طريق الخطأ وانتقم بتفعيله
للتغلب على المياه في لومان ، يسعى جاك ميلر إلى الحصول على مكان لعام 2018 مع أفضل وقت يوم الجمعة
MotoGP France 2017: جاك ميلر يبحث عن مكان لعام 2018 بأفضل وقت يوم الجمعة