جدول المحتويات:

"يجب أن تكون داكار مغامرة ، للتسابق هناك الفورمولا 1": تحدثنا مع جافي فيغا بعد احتلالنا المركز 47 على الدراجات النارية ، دون مساعدة وبكسر في القص
"يجب أن تكون داكار مغامرة ، للتسابق هناك الفورمولا 1": تحدثنا مع جافي فيغا بعد احتلالنا المركز 47 على الدراجات النارية ، دون مساعدة وبكسر في القص

فيديو: "يجب أن تكون داكار مغامرة ، للتسابق هناك الفورمولا 1": تحدثنا مع جافي فيغا بعد احتلالنا المركز 47 على الدراجات النارية ، دون مساعدة وبكسر في القص

فيديو:
فيديو: ما هي استراتيجية السباق في عالم الفورمولا١؟ - F1 Race Strategies Explained. 2024, مارس
Anonim

لقد كان من دواعي سرورنا التحدث مع Javi Vega ، سائق داكار برقم 99 والرفيقة الدؤوبة لسارة غارسيا (98). كلاهما تسابق في فئة Original by Motul بدون مساعدة ويعرفان ما يعنيه الوصول إلى خط النهاية لأصعب رالي في العالم. لقد فعل ذلك في النسخ الثلاث المتتالية التي شارك فيها وهذه المرة أنهى المركز 47 (14 في فئته). في المرة الأولى التي زار فيها أمريكا الجنوبية ولكن هناك اضطرت سارة إلى المغادرة.

والشيء نفسه كان على وشك أن يحدث للمادريليني في المرحلة الأخيرة ، حيث كان حادث مذهل على وشك أن يكلفه الميدالية "النهائية" في نسخة 2021. العديد من الضلوع المكسورة وبعض الإصابات الداخلية الأخرى لا تزال في عروض التعافي من المرحلة أن Javi مصنوع من عجينة مختلفة ومدى صعوده لقطع الكيلومترات الأخيرة من المسرح.

الأطباء أرادوا إخراجي من السباق لكنني أقنعتهم وأكملت داكار

مقابلة خافي فيغا في داكار 2021 2
مقابلة خافي فيغا في داكار 2021 2

مرحبا جافى ، مساء الخير. كيف حالك؟

حسنًا ، هناك نذهب شيئًا فشيئًا. الحقيقة هي أن لدي بعض الوقت مع حادث المرحلة الأخيرة. لا يوجد سوى التحلي بالصبر.

أخبرنا قليلاً عن المذاق الذي تركه لك داكار 2021 هذا في فمك

الحقيقة هي أننا وضعنا لأنفسنا هذا العام هدفًا للاستمتاع بأنفسنا لأنه في العامين الماضيين واجهنا الكثير من المشاكل وعندما تتعطل السلسلة وغيرها من المشكلات الميكانيكية ، فإنك تتأخر كثيرًا في السباق ويصبح الأمر صعبًا للغاية ، حقًا.

كانت هذه أول داكار استمتعنا بها حقًا. لقد تمكنا من الاستمتاع بأنفسنا ، ولم نواجه أي أعطال تقريبًا وهذا يعني أننا عشنا داكار أخرى ، بعد ذلك بوقت طويل ، وبدون الكثير من البصمة ولا توجد سيارات وشاحنات أمامك طوال الوقت ، لأن الحقيقة هي أنها كذلك جذاب.

ما رأيك في شكاوى العديد من الدراجين حول طريقة عمل داكار هذا؟ يقول البعض "Yincana" ومن ثم هناك راكبو الدراجات النارية الذين اشتكوا من أن السرعة في الواقع لا تزال عالية.

دعونا نرى ، في النهاية أعتقد أنه كان مكتمل للغاية لأنه كان هناك كل شيء. من Gymkhana إلى المسارات السريعة. ويا جو ، يجب أن تكون هناك مراحل سريعة لأنه إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلن تتقدم في مثل هذا البلد الكبير. ثم هناك بيانات قياسية ، لا أعرف … من أشخاص مهمين في السيارات قالوا إنها كانت لاعبة رياضية ، وأنهم يحبون التسابق أكثر …

حسنًا ، أعتقد أن داكار مغامرة ، عليك أن تستكشف وتتسابق هناك بالفعل حلبات ، الفورمولا 1 وأنظمة أخرى. يعد التنقل هنا مهمًا للغاية وبالنسبة لنا ، كلما زاد التنقل وزاد صعوبة الأمر ، كلما اقتربنا أكثر من الباقي. إنهم على الطريق الصحيح في المنظمة. لقد تمكنوا من التباطؤ إلى حد ما ، على الرغم من أنه من الصحيح أن هناك مراحل سريعة جدًا ولكن ليس كل يوم مثل العام الماضي.

ماذا يمكنك ان تخبرنا عن الحادث في المرحلة الاخيرة؟

الحقيقة هي أنه كان من العاهرة أن ينتهي الأمر بهذا الشكل. كان الأسبوع الأول مذهلاً لأن سارة كانت تتمتع بإيقاع جيد وقد أحدثت تغييرًا مذهلاً من عام إلى آخر. لقد عادت إلى ما كانت عليه ، دون خوف من الكثبان الرملية والسير بسرعة على المسارات التي تستطيع. لقد استمتعنا به حقا في اليوم الأخير ، حسنًا ، الشيء المعتاد هو أنك تضيع قليلاً وتذهب أكثر ليونة … وعلى بعد 30 كم من النهاية مررت بكثبان رملية ووجدت آخر متابعًا جدًا. عندما سقطت على الكثيب الثاني ، انزلقت قدمي من مسند القدمين ، وضربني المقعد وخرجت من خلال أذني.

مقابلة جافي فيغا في داكار 2021 4
مقابلة جافي فيغا في داكار 2021 4

كنت على حافة الهاوية تماما. لم يكن يعرف حقًا ماذا يفعل لكنه أراد أن ينتهي. في الدقائق العشر الأولى كنت مستلقيًا على الأرض تقريبًا غير قادر على التنفس. ساعدني الفارس الذي رآني في رفع الدراجة وبمجرد أن بدأت مرة أخرى علقت في الكثبان الرملية. اعتقدت أنني لن أستطيع الاستمرار. ساعدني مشارك آخر في إخراج الدراجة ، وأعطاني حبوب منع الحمل ، وعدت إلى Yamaha.

بينما كنت أكسب بعض القوة أثناء الوقوف ، اتصل بي طبيب من المنظمة تم إخطاري بحادثتي. لقد تشاجرنا كثيرًا لأنه كان يمسك بالمقود ويقول إنه لا يمكنه الاستمرار. كانت ذراعي اليمنى مشدودة لدرجة أنني لم أتمكن حتى من ركوب دواسة الوقود وطلب مني النزول من الدراجة والصعود إلى المروحية. في النهاية ، رغبتي في الانتهاء ، أقنعته وبدأت في الانسحاب.

استغرق الأمر مني ساعة ونصف للقيام بتلك الـ 30 كيلومترًا … لم يتبق سوى القليل من الكثبان الرملية ثم كان هناك بعض الأخاديد الهائلة لكنني ذهبت في مجموعة مع فرسان آخرين رفعوا الياماها من أجلي ثلاث أو أربع مرات اصطدمت بالأرض. في نهاية العرض الخاص ، أراد طبيب آخر أن يطردني أيضًا ، لكننا تمكنا من إقناعهم أنه يمكنني القيام بـ 140 كيلومترًا التي كانت مفقودة من الرابط. وقد فعلت ذلك على مسؤوليتي الخاصة. في إسبانيا أجروا لي مسحًا ضوئيًا آخر وكان هناك أكثر مما يبدو. لقد كسرت ثمانية من الأضلاع ، وعظمة القص ، كما أصبت باسترواح صدري وتدمي في الصدر.

لم تذكر سارة في قصة الحادث. أين كان في ذلك الوقت؟

عادة ما أطاردها في حالة حدوث شيء ما. قبل وقوع الحادث بوقت قصير ، دخلنا في طوق من الكثبان الرملية واتخذت اتجاهًا أكثر قليلاً إلى اليمين وأنا إلى اليسار. هذا عندما وقعت. نظرت لأرى ما إذا كان قد رآني ولكن لا شيء ، وإلى جانب ذلك ، كنت بالكاد أستطيع التحرك. أخبرتني أن دراجتها النارية توقفت واستغرق الأمر بعض الوقت لبدء تشغيلها ، وعندما لم ترني بدا ظننت أنني قد تقدمت.

بدأ يتدحرج بسرعة أكبر قليلاً لمحاولة الإمساك بي لكن عند آخر نقطة تفتيش على بعد 10 كيلومترات من النهاية قالوا له إنني لم أعبر. أفضل ما يمكنه فعله هو إنهاء آخر 10 كيلومترات وعند خط النهاية الخاص ، تحدث إلى وحدات التحكم في المنارة التي حددت موقع جميع الطيارين أثناء الحركة. لم يراني هناك أيضًا …

ومتى من المتوقع أن تتعافى بنسبة 100٪؟

مقابلة Javi Vega في داكار 2021
مقابلة Javi Vega في داكار 2021

حسنًا ، أنا لست واضحًا جدًا بشأن ذلك. في غضون أيام قليلة ، أجري فحصًا طبيًا لإزالة نقاط الصرف من الجانب. إنها ضلوع ، لا توجد هنا أي قوالب أو أي شيء ، لذا حان وقت الراحة. بعد شهر ونصف أو شهرين ، أتمنى أن أكون بصحة جيدة.

دعونا نرى ما إذا كنا محظوظين. لقد أخبروني أن حوالي ثمانية أسابيع وكما أرى نفسي مع التدريبات. لقد مرت يومين منذ أن تمكنت من النهوض من السرير ولكني شعرت بالضيق. لكن مهلا ، كل يوم ألاحظ تحسنًا. لتكون مرتاحًا مع الدراجة ، قد تحتاج إلى أكثر من شهرين بقليل.

مقابلة جافي فيغا في داكار 2021 3
مقابلة جافي فيغا في داكار 2021 3

نتحدث قليلا عن سارة. من يدفع أكثر وكيف تعتقد أنك تندمج؟ ماذا يساهم كل منهما؟

في النهاية نحن معًا طوال اليوم ، أعرف جيدًا كيف يرسم ، وأعرف حدوده ومخاوفه. ألاحظ عندما يكون الأمر مريحًا وعندما لا يكون … لذلك ، كما أخبرتك ، كان هناك تغيير كبير فيما يتعلق بالداكاريتين السابقتين. لقد ضغطت كثيرًا عندما كسرت عظام الترقوة ، لكنها أحدثت تغييرًا هائلاً هذا العام.

لقد لاحظت ذلك لأن مناطق الكثبان الرملية تمر عليهم بإيقاع. في العادة يمكنني أن أذهب بالتوازي معها لكن هذا العام كان مستحيلاً. في هذه النسخة ، قمنا بالمزيد من سباقنا ، بوتيرة جيدة ولم أستطع مواكبة ذلك لأنه كان يستفيد من كل شيء.

مقابلة جافي فيغا في داكار 2021 1
مقابلة جافي فيغا في داكار 2021 1

لقد سمعنا تصريحات منك تقول فيها إن فئة Original by Motul هي الفئة الوحيدة التي تفهمها وتريد التسابق فيها. هل ندمت يومًا على رؤية ركاب آخرين يتمتعون بظروف أفضل هناك؟ هل ترغب في المحاولة بمساعدة؟

المحار ، لا شيء على الإطلاق. يجب علينا جميعًا الركض في هذه الفئة لأنها أقرب شيء للجري في إفريقيا. لقد كنت محترفًا في رياضة ما وكنت منافسًا للغاية وعندما تبدأ في السباق بالدراجات النارية ، فأنت تريد أن تكون في المقدمة ولكن هذا مستحيل. لأن الأمر لا يعتمد عليك وعلى لياقتك البدنية فقط ، ولكنك تعتمد على فريق ، وعلامة تجارية جيدة ، والكثير من المال ، وهناك الكثير من العوامل. كل هذا يسعدني أكثر في طريقة "خوان بالومو ، أطبخها ، وأتناولها".

الآخر هو مهنة مختلفة. هذا هو موتوكروس ، سباق سريع للوصول إلى هناك أولاً وترك الدراجة للميكانيكي. لدينا المزيد من المغامرة والبقاء على قيد الحياة. سأكون رائعًا إذا حاولت سارة المساعدة لمدة عام لأنها يمكن أن ترتاح أكثر. وإذا أتيحت لي الفرصة في أي وقت للترشح لنفسي ، فلن يبدو من غير المعقول على الإطلاق أن أسير بوتيرتي الخاصة في هذه الفئة. نحن 40 طيارًا ، ويتحقق الناس من أن كل شيء يسير على ما يرام وفي النهاية تشكل أسرة.

كيف هي علاقتك مع ياماها أسبانيا الآن في داكار القادم؟

لقد حصلت أنا وسارة على دعم Yamaha Spain ، لقد استمرت بعض السنوات لأنها أجرت العديد من الاختبارات ووقعوا عليها. تقدم لنا Yamaha جميع قطع الغيار ، لأنه في النهاية لدينا الدراجة ولكن لدينا أيضًا قطع غيار لإعادة بناء دراجة كاملة ، وهذا يمثل الكثير من المال. في النهاية عليك إحضار آلة جيدة إلى داكار.

نحن لسنا دراجين محترفين مثل أولئك الذين كانت Yamaha هناك ولسنا ضمن هيكل السباقات هذا. لدينا المساعدة من قطع الغيار وفي النهاية نحن الوحيدون مع Yamaha الذين أنهوا هذه النسخة ، لذلك علينا أن نجتمع معهم ونرى ما يمكننا الحصول عليه.

جافي فيجا ياماها والابوب
جافي فيجا ياماها والابوب

بالحديث عن … لقد رأينا دراجتك للبيع في Wallapop. من خلال ما تقدمت ، يبدو أننا سنراكم مرة أخرى في الإصدار التالي من المسيرة. أخرجنا من الشكوك.

نعم! إنه ملكي. في النهاية ، ما لدينا هو دراجات إندورو مع مجموعة رالي مناسبة تمامًا للقيام بسباق داكار أو أي حدث مماثل. ما يحدث هو أن دراجة نارية مصنوعة في المصنع لتشغيل هذه التخصصات لديها بعض التفاصيل التي تفوق تفاصيلنا. أما بالنسبة للسرعة ، الاستعدادات … إذا تمكنا من السير بسرعة 120 كم / ساعة ، فإن الآلات الرسمية ستنطلق بسرعة 170 كم / ساعة.

عليك أن تقدر كل شيء لأننا في فئة لا تحتاج فيها إلى الركض كثيرًا وعليك أيضًا الحفاظ على الآليات. تنفق هذه الدراجات النارية أكثر ، وتحمل المزيد من الوقود ، وهي أثقل ، وذلك بالنسبة لسارة لأنها عائق آخر يجب أخذه في الاعتبار. سنجلس مع Yamaha ، وسنرى أين يتنفسون وسنقيم ما إذا كان الأمر يستحق دراجة رالي يتم تحضيرها من المنزل أو شراء دراجة إندورو ووضع مجموعة عليها كما كان من قبل. علينا أن نغير الدراجات بالتأكيد ، والواضح أننا سنعود العام المقبل.

هل ترى نفسك تغير الفئات؟ هناك أشخاص دراجة نارية ذهبوا إلى جنبًا إلى جنب وهناك بالفعل اثنان منكم …

أعتقد أنها ستكون خطوة جيدة. انظر إلى Laia Sanz ، بعد الكثير من الدكارات وتريد الذهاب إلى السيارات. سيكون تغييرًا طبيعيًا جدًا عن الدراجة. لقد تحدثنا عن ذلك مع بعض الدراجين الذين فعلوا ذلك وأخبرونا أنه أمر رائع. في النهاية ، تحصل على كل شيء على الدراجة النارية ، وأنت في حالة وجود جنب إلى جنب مع حماية كبيرة. ربما يكون هذا هو مستقبلنا ولكن في الوقت الحالي نواصل الدراجات النارية ونرى ما سيحدث. من الصعب علينا بالفعل أن نحصل على الميزانية على هذا النحو … من خلال عربات التي تجرها الدواب ، سيكون ذلك أكثر بثلاث مرات.

ما الذي تود تغييره في داكار الحالية؟

أنا من عرفت داكار في أمريكا الجنوبية ، فمن المؤسف أن الجو الذي كان هناك قد ضاع. لقد كان أمرًا لا يصدق ، فقد عاشه الناس وكانت جميع الكثبان الرملية مليئة بالعائلات بأكملها مع ثلاجة ومظلة لمجرد رؤيتنا جميعًا. إنه شيء لا يمكننا تغييره لأنه مسألة ثقافات مختلفة. في شبه الجزيرة العربية ، من الصحيح أنه كان هناك بعض التحسن ، ومن عام إلى آخر كان الناس يرون الناس بالفعل. شيئًا فشيئًا أصبح السباق معروفًا أكثر هناك.

والغريب في هذا العام هو الجو الذي فقد في المعسكر المؤقت بسبب مشكلة الوباء. حول تناول الطعام معًا ورؤية وجوه بعضنا البعض كثيرًا … لم يكن لدينا أي من ذلك. حتى في مرحلة الماراثون ، يتعين علينا عادةً أن ننام جميع المشاركين معًا على الأرض وما إلى ذلك ، لأننا كنا هذا العام "أربع قطط". في النهاية ، انتهز الكثيرون الفرصة ليكونوا في قوافلهم بسبب بروتوكول مكافحة كوفيد و "ضد كل شيء" ، ونحن على الأرض. أعتقد أنه كان سائق سيارة رالي هو الذي اشتكى ولهذا سمحوا لهم بأخذ القوافل.

وأقول لكم شيئًا واحدًا ، الماراثون هو المكان الأفضل لفئة Original by Motul ، لأنهم في النهاية يعطونك مرتبة ووسادة حقيقية. أنت تنام على الأرض ولكن لديك مرتبة. بقية الأيام نحن في خيمة على حصيرة. لذلك فهو مثالي بالنسبة لنا …

Perfect Javi ، لأنه لا يسعنا إلا أن نتمنى لك الأفضل للعام المقبل وأن تتعافى قريبًا جدًا. شكرا جزيلا.

شكرًا لك ومعرفة ما إذا كان هناك حظ في كل شيء. عناق!

موصى به: