جدول المحتويات:

تستمع DGT إلى جمعيات السائقين: تدرس إلغاء الوسادة الهوائية الإلزامية على الدراجة النارية بحلول عام 2026
تستمع DGT إلى جمعيات السائقين: تدرس إلغاء الوسادة الهوائية الإلزامية على الدراجة النارية بحلول عام 2026

فيديو: تستمع DGT إلى جمعيات السائقين: تدرس إلغاء الوسادة الهوائية الإلزامية على الدراجة النارية بحلول عام 2026

فيديو: تستمع DGT إلى جمعيات السائقين: تدرس إلغاء الوسادة الهوائية الإلزامية على الدراجة النارية بحلول عام 2026
فيديو: سارعو.اسبانيا في حاجة إلى 15 الف سائق.وتقدم اعانات كبيرة لهده الفئة من اجل الحصول على رخصة السياقة 2024, مارس
Anonim

من المديرية العامة للمرور يعتبرونها تأجيل بدء الاستخدام الإلزامي للوسادة الهوائية على دراجة نارية كإجراء أمني. يبدو أن الطلب المقدم من جمعيات مختلفة للدراجات النارية بأنه ليس التزامًا كان له بعض التأثير.

وصلت المبيعات والاهتمام بهذا النوع من الحماية الشخصية إلى أعلى مستوياتها ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى إعلانات DGT ، ولكن أيضًا بسبب المستوى العالي من الحماية التي تقدمها مقارنة بأي نظام آخر في السوق. يشتريها الناس بدافع الضمير وليس بدافع الالتزام.

توقف DGT عن نواياها في جعل الوسادة الهوائية للدراجة النارية إلزامية

أكياس هوائية 04
أكياس هوائية 04

وفقًا لحركة المرور ، فإن الفكرة العامة هي الموافقة على الاستخدام الإلزامي للوسادة الهوائية في الدراجات النارية ذات الإزاحة الكبيرة وفي الطرق بين المدن ، اعتبارًا من عام 2026. تم وضع هذا الالتزام في مشروع إصلاح اللوائح العامة للمرور ، والذي تم تقديمه إلى المجلس الأعلى للسلامة على الطرق في مارس الماضي.

وتستند الطبيعة الإلزامية للعناصر السبعة على فكرة أن DGT سيساعد هذا الإجراء في تقليل عدد الضحايا بنسبة كبيرة في حوادث الدراجات النارية. على الرغم من ذلك ، فهي على استعداد لتأجيل الإجراء إذا اعتبرت جمعيات الدراجات النارية ، كممثلين لمجتمع الدراجات النارية ، أنها ليست فكرة جيدة كما تم طرحها.

من مجموعات الدراجات النارية مثل منصة الدراجات النارية للسلامة على الطرق ، أو الرابطة المشتركة للدراجات النارية أو الاتحاد الدولي للدفاع عن راكبي الدراجات النارية ، سيرون الرد على بعض الطلبات المرسلة إلى الإدارة العامة للمرور في هذا الشأن ومن المعلوم أنهم من هذه المؤسسة الحكومية يأخذون في الاعتبار مقترحات ومقترحات المستخدمين أنفسهم.

جينز وسادة هوائية
جينز وسادة هوائية

لا تكمن المشكلة الأساسية هنا في الفعالية التي لا شك فيها لمثل هذا العنصر مثل سترة أو سترة أو بدلة وسادة هوائية ، والتي تكون معصومة عمليًا حتى 40 كم / ساعة. المشكلة الكبرى هنا هي التكلفة الاقتصادية وماذا سيعني ذلك لأي راكب دراجة. على أي حال ، يجب أن نكون واضحين تمامًا أن شيئًا مشابهًا حدث مع الاستخدام الإلزامي للخوذة ، فلن تستغرق القفازات الإلزامية وقتًا طويلاً لتخترق نفس الحلقة ولا يبدو من غير المعقول أن يتخذ التالي الخطوة نحو الالتزام ستكون الوسادة الهوائية.

لا يسعنا إلا أن نعتقد أنه سيكون هناك المزيد والمزيد من التكنولوجيا ، وأكثر تطوراً ومنافسة أكبر. وبالتالي، سيسمح هذا بأن تكون الأسعار في المتناول شيئًا فشيئًا. ربما ستصبح خوذات للوجه الكامل في التسعينيات ، حيث قام المصنعون بتضمين خوذة لكامل الوجه "كهدية" مع الدراجة النارية. من يدري؟

موصى به: