جدول المحتويات:
- بيجو متروبوليس 400 GT و SW: وهناك ثلاثة
- أسدان توأمان لهما طابع متباين
- بيجو متروبوليس 400 جي تي وإس دبليو: الحل الفرنسي للتنقل
- بيجو متروبوليس GT و SW 2021 - التقييم
- بيجو متروبوليس جي تي و SW 2021 - صحيفة فنية
فيديو: اختبرنا Peugeot Metropolis GT و SW: أسدان توأمان بقوة 36 حصان للحصول على رخصة السيارة وسعة تحميل ضخمة
2024 مؤلف: Nicholas Abramson | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-10 17:51
في الخريف الماضي التقينا الجديد بيجو متروبوليس 400 ، والآن حان دور مجموعة العجلات الثلاث للشركة المصنعة الفرنسية لتنمو مع دمج إصدارات GT و SW.
في Peugeot Motocycles استمعوا إلى عملائهم ويقدمون الآن طرازين مختلفين يشتركان في نفس القاعدة ولكن مع عرض مستقل: من ناحية نسخة رياضية ، ومن ناحية أخرى ، البديل مع مساحة أكبر للشحن في السوق بفضل صندوق السيارة المدمج.
بيجو متروبوليس 400 GT و SW: وهناك ثلاثة
نظرًا لأنه لا يوجد اثنان بدون ثلاثة ، أو هكذا يقول المثل ، فقد سحبت بيجو نسختين جديدتين من Metropolis 400 من غلافها. يأخذ سكوترها ثلاثي العجلات الآن أشكالًا جديدة ويبتعد عن النموذج التقليدي ليناسب الأذواق المختلفة تمامًا.
من ناحية لدينا بيجو متروبوليس 400 جي تي ، وهو البديل الذي يرث تجربة إصدارات RS أو RX-R السابقة لإرضاء أولئك الذين يبحثون عن شخصية سباقات أكثر دون المساس بوظائف السيارة التي يجب أن تكون على هذا النحو: عملية.
وهكذا ، فإن Metropolis 400 GT تتمتع بأسلوب مظلم جديد ، يتألق فيه الجديد التيتانيوم الساتان اللون الرمادي مع تباينات صفراء ، بأسلوب بيجو 508 PSE التي تم إصدارها حديثًا بقدرة 360 حصان والشعارات باللون الأسود. ويكتمل المظهر الشرير بزجاج أمامي قصير مدخن.
التفاصيل المحددة الأخرى التي تكمل إصدار GT هذا هي المقود الناهض العاري ، بأسلوب الدراجات النارية العارية ومثبتة بلوحة متينة مع شعار واضح للعيان. المطابقة هي الغطاء المعدني بإدخالات مطاطية للأرضية المسطحة. تناسب خوذة الوجه الكامل في الخلف وتوجد مساحة تخزين أكبر أسفل المقعد.
بالنسبة إلى Metropolis 400 SW في Peugeot ، فقد لعبوا الحيلة على وجه التحديد لإرضاء أولئك الذين يريدون مساحة أكبر للشحن ، ولكن بدلاً من وضع صندوق الأمتعة قامت بدمج غطاء محرك السيارة كما لو كان جسمًا عائليًا في إحدى سياراتهم ، ومن ثم يشتركون في تصنيف SW.
الجزء الخلفي من هذا البديل هو أكثر ضخامة ، ولكن بدلاً من ذلك لدينا مساحة شحن حيث يمكننا وضع خوذتين متداخلتين (على الرغم من أننا لم نتمكن من التحقق من أن الخوذات الهوائية الأكثر ملائمة جيدًا) مع الاحتفاظ بمساحة أسفل المقعد لتخزين كمبيوتر محمول أو سترة رفيعة أو أشياء أخرى.
يتم فتح غطاء المحرك عن بعد من خلف الدرع ، وفي الداخل يوجد غطاء صغير للفصل بين الفراغين أو حتى لا تلمس الخوذ بعضها البعض لتجنب الخدوش. يتم الإغلاق يدويًا ولا يعمل دائمًا كما نرى في بعض الوحدات المتاحة.
كلا الإصدارين مجهزان جيدًا بتقنية بدء التشغيل بدون مفتاح ، وقفل مركزي لجميع الأقفال ولوحة عدادات i-Connect مع شاشة TFT رقمية كبيرة بين قرصين تناظريين ورسوم متحركة بأسلوب سيارات الركاب التي تحمل العلامة التجارية الأسد والتوافق مع الهواتف الذكية.
تمكنا من التحقق من هذا الاتصال عبر التطبيق من خلال ملف عملية ربط مملة إلى حد ما وكالعادة لا نرى الكثير من الفوائد وراء تلقي تعليمات GPS على الشاشة. عملت بعض التعليمات في هذا الهبوط حتى أعاد الحساب عند التقاطع الثاني وتم تجميد بقية الرحلة.
أسدان توأمان لهما طابع متباين
على المستوى الميكانيكي لا توجد تغييرات. تستخدم Peugeot Metropolis 400 GT و SW نفس القاعدة التي تم إصدارها العام الماضي للتغلب على Euro 5. أي محرك أحادي الأسطوانة 399 سم مكعب يوفر قوة 36 حصان و 38.1 نيوتن متر من عزم الدوران.
مع هذه الأرقام ، تتحرك المدن الكبرى بسهولة في كل من المناطق الحضرية وبين المدن ، مع إيصال قوي للسلطة من نظام منخفض للغاية ومع امتدت جيدة. آلة ممتدة ، بالإضافة إلى ذلك ، غائبة عن الاهتزازات بفضل محرك يعمل بطريقة مخملية. من الغريب أنه عندما يقف ساكناً ، فإنه يهتز قليلاً ولكن بمجرد أن يبدأ فإنه يلين.
لا يمكننا أن ننسى أننا نواجه دراجة ثلاثية العجلات وهذا في الإصدار القياسي بالفعل وافق 271 كجم غير محملة. ليس لدينا بيانات الوزن لهذين الإصدارين الجديدين لكنهما يشتركان في نفس الرقم. في الواقع ، سيكون لسيارة GT وزن مماثل وستكون SW أثقل إلى حد ما.
مع حوالي 300 كجم في ترتيب التشغيل وكتلة كبيرة للمحور الأمامي ، يشعر كلا من Metropolis 400s بالتوجيه الثقيل بسرعات منخفضة ، مع الكثير من interia لكسر العمودي خاصة عند الوقوف. عليك أن تحركها بشكل حاسم وأن تأخذ النقطة ، بمجرد أن تحقق الأمن الذي يوفره وجود عجلتين في الأمام يساعد كثيرًا عندما يتعلق الأمر بالتجول.
الواجهة الأمامية تسير بشكل جيد ولن تشعر أبدًا بالدفع من الطرف الخلفي عند التسارع ، ستلاحظ أن الثقل يدخل بقوة في بعض المنحنيات ، مع ملاحظة ذلك الجزء الأمامي يفرض الخارج ، ولكن بناءً على مقود العداد يتم حله بسرعة. تشعر SW بأنها أثقل قليلاً كما هو متوقع من زيادة الوزن.
في قسم التعليق ، يكون العمل جيدًا وبسبب القليل الذي تمكنا من اختبار هذين الإصدارين في جهة الاتصال التي تنظمها العلامة التجارية لم نلاحظ فوائد في التغيير الذي تم إجراؤه على المؤخرة.
الآن تم استبدال ممتص الصدمات المزدوج للنموذج الأساسي في كلا الإصدارين بزوج من ممتص الصدمات بخرطوشة غاز منفصلة والتحكم في التنظيم عن طريق لعبة الروليت. التعديل أبسط ولكن من الناحية العملية وفي المدينة لم نشهد تحسنًا كبيرًا.
بشكل عام ، كلاهما مريح وسهل الحركة أثناء التنقل ، مع توازن جيد بين الاتساق لعقد الجماهير والراحة. يجب ألا يغيب عن البال أننا نذهب بثلاث عجلات عند التعامل مع حفرة أو نقترب من الرصيف ، أو حتى عند سفح سائق سيارة آخر توقف عند إشارة مرور لأننا نستطيع أن نقترب منه إذا اقتربنا أكثر من اللازم. لقد حدث لنا. لقد قبضوا على أقدامنا.
لا تستقبل مجموعة الفرامل أي تغييرات. لدينا نظام فرامل ABS ثنائي القناة مجهز قرصان أماميان مقاس 230 مم مزودان بفرجار بمكبس واحد وقرص خلفي 240 مم. عند قيادة الرافعة الأمامية ، يكون الكبح قوياً وفي حالات التباطؤ القوية للغاية يمكن أن يقفز ABS ولكن دون فقدان الاستقرار في أي وقت. بالمناسبة ، في حالة الفرملة القوية للغاية ، يتم تنشيط التحذيرات كتنبيه.
تتميز فرامل العجلة الخلفية بسلوك أقل فاعلية ، حيث تقفز قريبًا على ABS. كما أن لديها ملف فرامل الانتظار الكهربائية الخفية والتي يتم تفعيلها عن طريق تحريك درع الأسد على المقود في إصدار SW (كما في النوع العادي) ؛ في سيارة جي تي ، عندما يكون المقود مجرّدًا ، يصبح هذا الزر في مكان صغير أسفل المقود.
بيجو متروبوليس 400 جي تي وإس دبليو: الحل الفرنسي للتنقل
باختصار ، تعد Peugeot Metropolis 400 GT و SW الجديدة طريقة ذكية للعلامة التجارية الفرنسية لتكمل مجموعتها وعرضها منتجات ذات طابع مختلف تمامًا ونفس نقطة البداية.
إنه منتج مثير للاهتمام للغاية لمستخدمي رخصة السيارة الذين يريدون مركبة رشيقة للتحرك دون إزالة رخصة دراجتك النارية ، والذين يريدون منتجًا مذيبًا في كل من المدينة وعلى الطريق المفتوح ، ويقدر منتجًا جيدًا.
في المقابل ، سيتعين عليهم أن يكونوا مستعدين لدفع ثمن باهظ لأن تكلفة Metropolis 400 GT 9890 يورو ومتروبوليس 400 إس دبليو 9995 يورو. أي أن الإصدارات الجديدة أغلى بـ 400 و 505 يورو من بيجو متروبوليس 400 في تشطيب ألور يبدأ منه الاثنان. إنه ليس فرقًا كبيرًا في السعر ولكنه اختلاف كبير في الشخصية.
سيكون منافسها الكبير هو Yamaha Tricity 300 ، وهو سكوتر بثلاث عجلات أرخص بشكل ملحوظ (8099 يورو) وأخف وزنًا (239 كجم في ترتيب التشغيل) ، ولكن في نفس الوقت أقل قوة 27 حصانًا وربما ليس جيدًا. من الناحية الجمالية ، على الرغم من أن هذه مسألة ذوق.
بيجو متروبوليس GT و SW 2021 - التقييم
7.0
محرك 7 الاهتزازات 7 يتغيرون 7 استقرار 8 رشاقة 6 التعليق الأمامي 7 التعليق الخلفي 6 فرامل أمامية 7 الفرامل الخلفية 6 راحة الطيار 8 التشطيبات 7 جمالي 8
لصالح
- استقرار المحور الأمامي
- محرك المذيب
- قدرة التحميل
- تشطيبات جيدة
ضد
- ABS الخلفي المتطفل
- توجيه ثقيل بسرعة منخفضة
- تعليق المنعطفات الناعمة
- غالي السعر
- موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك
- تويتر
- بريد الالكتروني
- سكوتر
- منطقة الاختبار
- بيجو
- دراجة ثلاثية العجلات
- مدينة بيجو
بيجو متروبوليس جي تي و SW 2021 - صحيفة فنية
Share لقد اختبرنا Peugeot Metropolis GT و SW: أسدان توأمان بقوة 36 حصانًا لرخصة السيارة وسعة تحميل ضخمة
المواضيع
موصى به:
Voge ER-10 هنا: دراجة نارية كهربائية ميسورة التكلفة للحصول على رخصة السيارة ، مقابل 6250 يورو
Voge ER-10 2021: جميع المعلومات والبيانات الرسمية والصور الفوتوغرافية والورقة الفنية والسعر
اختبرنا سيارة BMW F 900 R: أصبحت نفس الوسائط العارية الآن أكثر إثارة ، بقوة 105 حصان وخيار للحصول على رخصة A2
BMW F 900 R 2020 ، اختبار: جميع المعلومات والبيانات الرسمية والصور وانطباعات القيادة والتقييم والورقة الفنية والمعرض
تتطور هوندا SH125i بمزيد من التكنولوجيا وسعة تحميل أفضل ونفس الأرض المسطحة
تم تجديد هوندا SH125i Scoopy بشكل رمزي مثل عدد قليل من السيارات الأخرى لعام 2020 لتستمر في كونها واحدة من أنجح الدراجات النارية على الإطلاق ، بعد أن تم بيعها
التنقل الحضري بتنسيق الممر: يصل Motron X-Nord 125 للحصول على رخصة السيارة بأقل من 3000 يورو
Motron X-Nord 125 هي دراجة أثرية حضرية وهي واحدة من أكثر الموديلات المتوقعة للعلامة التجارية الجديدة للمجموعة النمساوية KSR ، ويمكن العثور عليها بالفعل في
اختبرنا Rieju Tango 125: دراجة نارية مثل القديمة ، سهلة ورخيصة للحصول على رخصة السيارة
Rieju Tango 125 2.0 2019 ، اختبار: جميع المعلومات والبيانات وانطباعات القيادة والتقييم والصور والمعرض والورقة الفنية