جدول المحتويات:

اختبرنا Yamaha R7: سيارة رياضية فريدة من نوعها برخصة A2 بقوة 74 حصان ، وقفة راديكالية وجزء دورة متوازن
اختبرنا Yamaha R7: سيارة رياضية فريدة من نوعها برخصة A2 بقوة 74 حصان ، وقفة راديكالية وجزء دورة متوازن

فيديو: اختبرنا Yamaha R7: سيارة رياضية فريدة من نوعها برخصة A2 بقوة 74 حصان ، وقفة راديكالية وجزء دورة متوازن

فيديو: اختبرنا Yamaha R7: سيارة رياضية فريدة من نوعها برخصة A2 بقوة 74 حصان ، وقفة راديكالية وجزء دورة متوازن
فيديو: 2022 Yamaha YZF-R7 Review 2024, مارس
Anonim

جاء اليوم. لقد تمكنا أخيرًا من اختبار ياماها R7 الجديدة في العرض الدولي الذي نظمته الشركة اليابانية ، ولماذا الكذب ، وجدنا أنه منتج مثير للاهتمام للغاية.

تأتي أحدث سيارة رياضية من Iwata لملء الفجوة الهائلة بين Yamaha R3 و Yamaha YZF-R1. Yamaha R7 هو نجاح يأتي من توحيد مفهوم السباق الخاص بالعلامة التجارية R مع الحمض النووي متعدد الاستخدامات لـ Yamaha MT-07 الذي يعتمد عليه.

Yamaha R7: السيارة الرياضية التي تريد السيطرة على رخصة A2

ياماها R7 2022006
ياماها R7 2022006

لقد كنا نناشد ياماها لفترة طويلة من أجل الموديلات الرياضية متوسطة المدى. صحيح أن الأحذية الرياضية كانت مستقطبة نحو أقصى الحدود في السنوات الأخيرة ، لكن شركة الشوكات الرنانة تفخر دائمًا بامتلاكها عائلة رياضية كاملة ، من 125 سم مكعب صغيرة إلى سوبربايك.

الآن تم العثور على سلم النماذج الرياضية نصف مكتمل ، مع وجود فجوة لا يمكن التغلب عليها خاصة بعد اختفاء Yamaha YZF-R6 ، والتي سقطت بشكل نهائي مع وصول لوائح Euro 5. خطوة ما يقرب من 160 حصان من بين النماذج الحالية ، من R3 إلى R1.

ياماها R7 2022 057
ياماها R7 2022 057

جنبا إلى جنب مع الشائعات حول المستقبل Yamaha R9 على أساس MT-09 ، هذا Yamaha R7 هو النجاح الذي ينتظره السوق من Yamaha. أ رياضي مع كل الحمض النووي الراديكالي للشركة اليابانية لكنها في الوقت نفسه تقدم بعض التنازلات لجعلها مناسبة لجمهور عريض جدًا.

من الصعب إنكار أن Yamaha R7 عضو في R World منذ البداية. يتم تتبع الجمالية عمليًا إلى بقية أفراد العائلة ، باستخدام عناصر محددة على أنها مدخل الهواء المركزي في شكل eme (M-Duct) ، خياشيم الخزان أو الذيل المجوف مع الضوء الخلفي العمودي.

ياماها R7 2022002
ياماها R7 2022002

الجبهة ضيقة وحادة للغاية. ال الإضاءة LED بالكامل مع شريطين جانبيين صغيرين لأضواء الموضع وتركيز رئيسي مخفي داخل مدخل الهواء. مصباح أمامي يشبه MT-07 وموضعه غريب بعض الشيء ، لكنه يعمل. يتماشى كثيرًا مع أحدث تصميمات Yamaha.

في المنطقة الوسطى ، الخزان جديد تمامًا ، بخزان مسطح وبالأشكال اللازمة لتناسب القيادة الرياضية. سعتها تتراوح من 14 إلى 13 لترًا ، مع انخفاض مماثل في الاستقلالية. يتم تثبيت مجموعة سرج المقعد على إطار فرعي جديد تمامًا يترك ارتفاع المقعد 835 ملم (30 ملم أكثر من MT-07) وتصدرت بعلامة تجارية من ذيل المنزل.

راديكالية بطاقة A2

ياماها R7 2022 024
ياماها R7 2022 024

هذا الارتفاع بالتحديد هو أول ما نلاحظه عند ركوب Yamaha R7. إنها دراجة نارية طويلة نسبيًا ولكن بها تحصل على الأرض بشكل جيد بكلتا القدمين بفضل الجزء الأمامي الضيق من المقعد وقوس الساق الضيق.

بطول 170 سم ، يمكنك الوصول إلى الأرض بكلتا القدمين دون مشاكل كبيرة ، لذا فإن التعامل معها أثناء الوقوف ليس بالأمر الصعب. عليك فقط أن تعتاد على نصف قطر الدوران غير السخي للغاية و وزن 188 كجم بترتيب التشغيل. رقم وزن معقول لدراجة نارية بحجمها ويزيد بمقدار 4 كجم فقط عن MT-07.

ياماها R7 2022 022
ياماها R7 2022 022

بمجرد أن نبدأ المحرك ونبدأ ، نرى أن R7 هي دراجة نارية لا تترك مجالًا للشك: إنها رياضية للغاية. موقف الركوب يحمل أوجه تشابه هائلة مع Yamaha R6 ، حيث يقدم a مثلث اليد قدم الحمار تقريبا تتبع.

ال يتم وضع المقابض شبه المقفلة أسفل عمود المقعد وفي وضع مغلق للغاية ومنخفض ، وترك اليدين منخفضتين للغاية وتحول الكثير من الوزن نحو العجلة الأمامية. المؤخرة في خط الرسغين والقدمان مرتفعان جدًا. إنه موقف رياضي للغاية ، أقل تنوعًا من أبريليا RS 660.

ياماها R7 2022 017
ياماها R7 2022 017

هل من الجيد أن يكون لديه مثل هذا الموقف المتطرف؟ إنه سيء؟ حسنًا ، لا شيء ولا ذاك. أولئك الذين يريدون دراجة نارية مريحة ومتعددة الاستخدامات لن يجدوها هنا ، ولكن أولئك الذين يبحثون عن دراجة نارية ممتعة يمكنها الحصول على الكثير منها على الطرق أو الدوائر المتعرجة سوف يفعلون ذلك. وهذا شيء جيد ، لأننا اعتدنا على ربط الدراجات النارية ذات الطاقة المتوسطة بالدراجات النارية المريحة ، في حين أنها في الواقع يمكن أن تكون مثل الدراجات النارية الرياضية.

في البيئات الحضرية غير مريح بشكل خاص بسبب الموقف ، تحمل الكثير من الوزن على الرسغين الأماميين مع وجود مقعد غير ناعم للغاية سيجعلك تلاحظ النتوءات والنتوءات في الخلف. كما أنها ليست دراجة بخارية ذات نهج طريق للقيام بمسافات طويلة على الطريق السريع ، لا بسبب وضع الركوب ولا بسبب الحماية الديناميكية الهوائية. تعمل الشاشة على تحويل الهواء بدرجة كافية ، إلا إذا كنت مستلقيًا على الخزان تمامًا.

ياماها R7 2022 051
ياماها R7 2022 051

لكن الأمور تتغير عندما نصل إلى تضاريس أكثر ملاءمة لـ Yamaha R7. على الطرق المتعرجة ، يكون الموقف والأشكال الهندسية وشخصية الدراجة منطقيًا تمامًا. يظهر R7 كملف دراجة نارية ممتعة جدا ، مع توجيه رشيق وفي نفس الوقت هيكل دقيق.

يبدأ الهيكل من نفسه هيكل فولاذي أنبوبي من MT-07 ، لكنها ليست هي نفسها. يعمل البناء على تحسين السلامة الهيكلية من خلال اعتماد تعزيزات جديدة في الجزء الأمامي لتحسين الصلابة مع التحكم في مرونة التجميع. أنبوب الرأس جديد أيضًا ، وكذلك منطقة محور swingarm. في المجموع ، إنه هيكل خفيف الوزن (15 كجم) ومخصص للطراز.

ياماها R7 2022 054
ياماها R7 2022 054

يتم تثبيت مجموعة من أنظمة التعليق المنقحة على هذا الهيكل. يستخدم المحور الأمامي ملف KYB 41mm شوكة مقلوبة قابلة للتعديل بالكامل و monoshock الخلفي الذي يغير موقعه مع مراسي جديدة لرفع المؤخرة. كلاهما لديه 130 ملم من السفر.

لقد تغيرت الأشكال الهندسية لتحسين مداس الواجهة الأمامية. تبلغ قاعدة العجلات 1،395 (1،400 ملم على MT-07) وإطلاق 23.7º ، بالإضافة إلى إزاحة أعمدة المقاعد (من 40 إلى 35 ملم) وفتح القضبان (من 190 إلى 210 ملم).

ياماها R7 2022 063
ياماها R7 2022 063

سلوك جزء الدورة جيد جدا. تبدو Yamaha R7 وكأنها دراجة نارية قوية عندما يتعلق الأمر بمهاجمة المنحنيات و يشعر بالتيبس بما فيه الكفاية ، مع إعداد نظام التعليق مع الجزء الأول السلس من السفر والذي يقوى تدريجياً. لا توجد منحنيات على المنحنى ، ولكنها في نفس الوقت تسمح بتصحيحات المسار دون تقسيم الكل.

رأينا هذه الانطباعات مؤكدة عند التصوير على المسار معها. دائرة الأندلس (المرحلة الثانية من حلبة ألميريا) هي طريق تتميز بتعقيدها ، مليئة بمنحنيات الزاوية المتغيرة والتغيرات في الارتفاع التي تجعل التعلم صعبًا للغاية. من السهل ارتكاب الأخطاء ويجب عليك ذلك صحيح ، حتى عند الكبح في الزاوية ، ويسمح لك R7 بذلك. الهيكل قادر على هضم أخطاء الطيار ، وهو أمر جيد جدًا لمن يتعلم.

74 CV تكفي لسيارة رياضية

ياماها R7 2022 اختبار 001 13
ياماها R7 2022 اختبار 001 13

وعلى الطريق لا بأس ، ولكن ألا ينفد المحرك من الدائرة الكهربائية؟ حسنًا ، يمكن أن يكون. ربما يفتقر شخص ذو خبرة كبيرة إلى الشيشة ، ولكن بالنسبة للمستخدم العادي ، يمكنك أن تصبح قويًا ، وتحرر الأدرينالين وتخلع خوذتك بابتسامة كبيرة مع ما تقدمه لنا R7.

بالمناسبة ، فقرة صغيرة. أن الصور الموجودة على الحلبة هي أيضًا صورنا. كانت لدينا مشكلة فنية بسيطة مع البدلة وكان الناس في Yamaha لطفاء بما يكفي لتركنا واحدًا منهم على المسار الصحيح. ليس الأمر أنهم وقعوا علي كطيار رسمي ، بعيدًا عن ذلك. نواصل.

ياماها R7 2022 020
ياماها R7 2022 020

داخل الانسيابية يخفي نفس الكتلة المستخدمة في MT-07 أو Tracer 7 أو XTZ700 Ténéré أو XSR700. وهو عبارة عن توأم متوازي CP2 بحجم 689 سم مكعب مع عمود مرفقي بزاوية 270 درجة وعمود موازنة. يتم تتبع أرقامها إلى بقية النماذج التي تستخدمها مع 73 ، 4 حصان و 67 نيوتن متر من عزم الدوران ، على الرغم من أنه يخفي التغييرات.

تختلف وحدة التحكم التي تدير العملية لتقدم طابعًا أكثر تحديدًا ، ولتأكيد هذه التغييرات ، يتم إدخال مدخل جديد مع صندوق أكبر لمرشح الهواء ونظام عادم محدد و وظيفة القابض والنعال المساعدة لعملية أكثر سلاسة ، لا سيما في التخفيضات.

ياماها R7 2022 اختبار 001 7
ياماها R7 2022 اختبار 001 7

تشمل التغييرات الطفيفة الأخرى تبريدًا محسّنًا مع مجاري هواء مشع تم إصلاحها وتغطية مروحة للاستخدام المكثف ، وكاميرا خنق جديدة لمزيد من التشغيل المباشر ، بطارية أخف 1.1 كجم ونسبة تروس نهائية أطول إلى حد ما: من 16/42 إلى 16/43.

في لحظة الحقيقة ، وجدنا محركًا ممتعًا للغاية على الطريق مع منطقة منخفضة قابلة للاستخدام للغاية ، ومنطقة وسط حيث يبرز أفضل ما في نفسه من خلال تقديم الكثير من عزم الدوران وبطريقة سلسة للغاية وارتفاع ضعيف إلى حد ما منطقة لا تستحق فيها إنفاق الكثير من الوقت. لا يوجد الكثير من الشيشة ، سنحصل فقط على جرعة أعلى من الاهتزازات والضوضاء.

ياماها R7 2022 050
ياماها R7 2022 050

نفس الشيء يحدث لنا في الحلبة. المحرك يكفي للحصول على الكثير من المرح ، مع الاستفادة من عزم الدوران المتاح. لدرجة أنه على المسار الأندلسي ، سيكون أدنى ترس سنستخدمه هو الثالث. وبالحديث عن التروس ، نأتي إلى السؤال التكنولوجي.

واحدة من نقاط التحسين في Yamaha R7 هي العرض المحدود للمساعدة الإلكترونية. منذ البداية ، يتوفر ناقل الحركة السريع ، ولكن فقط كملحق عند دفع 170 يورو ، ولزيادة التروس فقط ، فهو ليس ثنائي الاتجاه.

ياماها R7 2022 اختبار 001 27
ياماها R7 2022 اختبار 001 27

بصرف النظر عن هذا ، ليس لدينا أوضاع قيادة متاحة ، ولا منصة قياس بالقصور الذاتي (IMU) ، ولا تحكم في الجر ، ولا مانع للعربة ، ولا يوجد ABS عند المنعطفات. المساعدة الوحيدة التي سنجدها ستكون ABS التقليدية ، وعمله صحيح ، مما يترك مجالا للمتعة دون الدخول في وقت مبكر جدا.

عندما ركبنا على المسار معها في العرض التقديمي ، كنا نعلم بالفعل أن Yamaha ستكون مقتنعة جدًا بأن R7 منتج مذيب ، وأحد النقاط الرئيسية الأخرى على المسار والتعديلات الرائعة للنموذج هي الكبح. على نفس التجميع الأمامي للقرص المزدوج 298 مم ، قامت ياماها بتركيب جديد أربعة مكابس ذات ملاقط نصف قطرية يتم التحكم فيها بواسطة مضخة Brembo الشعاعية.

ياماها R7 2022 016
ياماها R7 2022 016

اللدغة التي تقدمها المجموعة قوية وسهلة الاستخدام ، مع قدرة كبح كبيرة متاحة عن طريق الضغط على الرافعة بإصبع واحد والسماح لنا بالفرملة في وقت متأخر وبقوة حتى داخل المنعطف (بفضل الهيكل ونظام التعليق أيضًا) دون تعثر. وقمنا باستخدامه بشكل مكثف. علاوة على ذلك ، تتمتع بقوة إيقاف كبيرة لدرجة أنها يمكن أن تكون أكثر من اللازم على الطريق بالنسبة لشخص لديه خبرة قليلة في حالة الفرملة الشديدة.

ياماها R7: لا توجد منافسة مباشرة

ياماها R7 2022 اختبار 001 17
ياماها R7 2022 اختبار 001 17

إذا كنت قد قرأت هذا بعيدًا (شكرًا ، أول شيء) فذلك لأن R7 يثير اهتمامك. الآن ، هناك من ينتقد هذا الجبل لكونه بديل غير كافٍ عن YZF-R6. ليس. تمامًا كما لو أنه ليس وريثًا لـ 1999750cc YZF-R7 لـ WSBK. إنها خطوة وسيطة في عائلة Yamaha R وهي تتكيف مع اسم الطراز الحالي.

قد يكون ذلك في المستقبل غير البعيد سيظهر Yamaha R9 في هذه الحالة ليحل محل R6 بطريقة ما. حاليا هذا R7 هو نهج حكيم الذي يأتي للمنافسة في شريحة الرياضة غير الموجودة تقريبًا على بطاقة A2.

ياماها R7 2022 065
ياماها R7 2022 065

يتم تقديم Yamaha R7 بلون Icon Blue و Yamaha Black بسعر 9399 يورو ، بالإضافة إلى النسخة البيضاء الخاصة للذكرى السنوية التي تحتفل بالذكرى الستين لدراجات السباق الخاصة بالعلامة التجارية بزخارف مذهلة ، من أجل 9799 يورو.

إنها دراجة نارية رياضية أكثر تقدمًا تجربة أكثر كثافة من Kawasaki Ninja 650 (8،199 يورو) ولا تصل إلى مستوى الطاقة أو الإلكترونيات في Aprilia RS 660 (11350 يورو) ، ولا صقل هوندا CBR650R (9250 يورو)). R7 هو رهان خاص به.

موصى به: